V Tour Lancia Classic: Victoria de Ferrari

Diego Zotes12 nov 2003
Los deportivos más impresionantes de la Edad de Oro del automovilismo se batieron un año más en las bellas carreteras secundarias andaluzas. Fiel a la filosofía de las grandes competiciones en carretera, la V Edición del Tour de España patrocinado por Lancia aunó
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DUELO: FERRARI VS PORSCHE

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Los deportivos más impresionantes de la Edad de Oro del automovilismo se batieron un año más en las bellas carreteras secundarias andaluzas. Fiel a la filosofía de las grandes competiciones en carretera, la V Edición del Tour de España patrocinado por Lancia aunó "glamour" y velocidad. La quinta edición del Tour de España Lancia Classic, celebrada entre el pasado miércoles, día 5 de noviembre, y el domingo día 9, concluyó superando todas las previsiones, con una participación de pilotos que ha desbordado todas las previsiones, un nivel y estado de conservación de los vehículos sorprendente y por la compaa de numeroso p᭺blico, especialmente en las dos últimas etapas. Además, cabe destacar el excelente papel de los españoles en las pruebas de regularidad.

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  Este ha sido un Tour muy animado, con 146 coches inscritos de los que llegaron a meta 102, ya que hubo algunos incidentes por roturas mecánicas o salidas de pista. Entre ellas, la de la última etapa y que afectó al favorito, el espectacular Ferrari Daytona de competición valorado en dos millones de dólares y pilotado por Bosch, que nada pudo hacer ante la pérdida de la banda de rodadura de uno de sus neumáticos.
11 de noviembre de 2003
Ferrari venció en velocidad
FERRARI VENCIÓ EN VELOCIDAD

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Bosch, acompañado por su padre, quedó en la cuneta para llegar en la posición decimoctava y dejar su indiscutible liderazgo por más de diez minutos de diferencia al Ferrari 308 Grupo IV pilotado por el francés Godeberge, hasta ese momento en tercera posición, por detrás del británico Chiles con el espectacular Ford GT 40.
Este fue el resultado de la modalidad de velocidad, destinada a coches de carreras, que contó con una inscripción de 79 participantes, aunque concluyeron 57 vehículos, con sonoras pérdidas como la del laureado Lancia 037, con varios títulos mundiales de rallies, que actuó como coche cero y que se salió en la penúltima etapa.
La inscripción en esta categoría estuvo dominada por ejemplares de las cuatro marcas del Grupo Fiat, ya que fueron once los Ferrari en acción, cuatro Lancia, otros cuatro Alfa Romeo y un Fiat. Entre ellos destacó el llamativo Lancia Aurelia B20, adaptado a la invalidez del histórico piloto Clay Regazzoni, consecuencia de su accidente en el Gran Premio de Long Beach.
Porsche dominó la regularidad
PORSCHE DOMINÓ LA REGULARIDAD

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La difícil y compleja especialidad de regularidad, muy concurrida, en la que el mantenimiento de la velocidad media sustituye a la velocidad contra cronómetro, fue ganada por el equipo portugués Pinto/ Segarra Marqués, a los mandos un Porsche 911 S, líder indiscutible en todas las etapas, siempre seguido muy de cerca por un alemán casi español, el presidente del Club Porsche España Klaus Bohrer, con otro Porsche 911.
El tercer mejor clasificado en esta categoría fue el español Luis Alberto Izquierdo, con un Mini Cooper S de fabricación nacional, seguido muy de cerca por el Lancia Fulvia HF Fanalone del también español Arturo Tejerina.
De los 67 coches inscritos en esta especialidad llegaron a meta 45. A la lista se sumaron cuatro novísimos Lancia Ypsilon conducidos cada día por un grupo distinto de ocho periodistas, que tuvieron que batirse con el reloj y las velocidades medias para intentar evitar los temidos segundos o minutos de penalización por no cumplir el horario previsto. La pareja ganadora fue la formada por Arturo de Andrés y Amparo Nicolau, seguidos a tan solo dos segundos por el responsable de contenidos de Autocity.com, Carlos Lera, copilotado por Alberto Fernández.
1500 Kms en total
1500 KMS EN TOTAL

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Cuando los supervivientes llegaron el domingo a Málaga tras recorrer los últimos kilómetros desde Córdoba, el Tour de España Lancia Classic completaba un recorrido de más de 1.500 kilómetros entre tramos de enlace, cronometrados y pruebas en circuitos de velocidad.
La prueba empezó el martes con la llegada a Jerez de la Frontera de participantes y la verificación técnica y administrativa de los vehículos, para el miércoles hacer la etapa prólogo con la primera prueba en el circuito de velocidad. El jueves la segunda tuvo inicio en Jerez, con un intermedio en La Línea de la Concepción para almorzar invitados por su alcalde, y final, otra vez, en el circuito de Jerez, en el que los participantes se enfrentaron a una prueba nocturna de velocidad, toda una novedad en el Tour.
La tercera etapa, quizá la que mayores recuerdos traerá para los participantes, tuvo final en Sevilla, pero con parada en el sorprendente circuito Ascari, próximo a la localidad de Ronda, para una nueva tanda de pruebas de velocidad. Los pilotos probaron el primer trazado privado del mundo, que es, además, el más largo de España y el segundo de Europa, y está preparado para recibir a los exigentes coches de Fórmula 1.
De Sevilla se viajó a Córdoba el sábado para terminar en Málaga, en el recién estrenado Palacio de Ferias, que congregó así a la crema de los automóviles deportivos con historia. No todos, porque una empresa así es tarea imposible, pero sí una representación del más alto nivel, con una amplia mayoría que sobrepasan el medio millón de dólares.
Clasificaciones finales
CLASIFICACIÓN

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V TOUR DE ESPAÑA

COMPETICION (posterior 1965)
CLASIFICACION PROVISIONAL FINAL
1 GODEBERGE-BORNHAUSER FERRARI 308 Gr IV 1982 1:56:57
2 ENTREMONT-ENTREMONT FERRARI 308 GTB Gr.IV 1980 a 0:00:14
3 MARTIN-CHAUMONT PORSCHE RS 2,7 l 1973 a 0:08:03
4 MATHAI-JODEXNIS PORSCHE 914/6 GT 1970 a 0:08:12
5 CRUZ-OLIVEIRA PORSCHE 914/6 GT 1970 a 0:08:35
6 FREEMAN-FREEMAN PORSCHE 911 Carrera RS 1973 a 0:11:04
7 BOSCH-BOSCH FERRARI 365 GTB/4 Gr.IV 1971 a 0:12:13
8 GARGALLO-ELVIRA PORSCHE 911 1970 a 0:12:29
9 MASON STYRRON-MASON STYRRON FERRARI 365 GTB/4 Gr.IV 1972 a 0:13:16
10 HUBER-KUNZE PORSCHE 911 T 1971 a 0:14:52
11 DHILLY-LAVOIX ALFA ROMEO Giulia 1600 1969 a 0:15:45
12 FLANDIN-PERIGNON PORSCHE 911 S 2.2L 1971 a 0:17:10
13 THEVENET-THEVENET PORSCHE 911 Carrera RS 1974 a 0:20:23
14 LESSEPS-BRACHT PORSCHE 911 Carrera RS 1973 a 0:28:29
15 STEUER-CORTES FORD Mustang 350 GT 1966 a 0:30:19
16 MOORKENS-BEZUIDENHOUT PORSCHE 911 T 1968 a 0:30:28
17 BOURBON PARME-BOURBON PARME FIAT 124 Abarth 1973 a 0:33:20
18 BARGIGLI-VAUTERIN PORSCHE 911 Carrera RS 1973 a 0:37:30
19 83 MILLMAN-MAHE FERRARI 275 GTB 1966 a 0:39:09
20 17 JAMIESON-TAYLOR FORD Shelby Mustang GT 350 1966 a 0:47:04
21 46 HUBER-HUBER CHEVROLET Camaro Z28 1970 a 0:53:42
22 31 LEMBO-VENTURI LANCIA Fulvia 1600HF 1970 a 1:38:31
23 76 BESSON-BESSON ALPINE A 110 Berlinette 1968 a 1:48:51


REGULARIDAD
CLASIFICACION PROVISIONAL FINAL
1 PINTO ANTUNES-SEGARRA MARQUES PORSCHE 911 S 2,4l 1972 0:00:00
2 BOHRER RUIZ-GIMENEZ PORSCHE 911 S 1965 a 0:00:08
3 IZQUIERDO-DEL RIO AUSTIN Cooper S 1973 a 0:00:13
4 TEJERINA-GRANADOS LANCIA Fulvia 1969 a 0:00:26
5 BRETILLE-PICARD PORSCHE 911 1973 a 0:00:26
6 POZNER-FORFAIR FERRARI 275 GTB4 1967 a 0:00:27
7 AUNAY-TERNISIEN PORSCHE 911 1974 a 0:00:32
8 KOEL-STRUYK DINO 246 GT 1970 a 0:00:36
9 PEREZ ULLIVARRI-RUIZ-GIMENEZ PORSCHE 911 S 1965 a 0:00:37
10 PALAU-RIBES-PALAU PORSCHE 911 T 1973 a 0:00:46
11 VELASCO-MENENDEZ MORAN VOLVO PV 544 1962 a 0:00:50
12 LINWOOD-LINWOOD PORSCHE 911 2.7 RS 1968 a 0:00:50
13 von MURALT-BAMMATER FERRARI 250 MM 1953 a 0:00:52
14 FIRMENICH-FIRMENICH ALPINE A 110 1969 a 0:01:01
15 MORENO MURUVE-GONZALEZ PORSCHE 356 C 1963 a 0:01:13
16 GONZALEZ DE VEGA-SAN MIGUEL PORSCHE 911 T 1971 a 0:01:24
17 ORTIZ DE ZARATE-GARCIA LANCIA Fulvia 1970 a 0:01:26
18 LECOMTE DU NOÜY-MARTIN ASTON MARTIN DB 1956 a 0:01:33
19 RODA-RODA PORSCHE 911 1973 a 0:01:42
20 WILLS-WILLS BMW 507 1951 a 0:01:54
21 ENRIQUES-ENRIQUES DINO 206 GT 1969 a 0:02:09
22 KOEL-KOEL FERRARI 166 Inter 1949 a 0:02:20
23 de CONINCK-DEVALKENEER PORSCHE 356 A 1956 a 0:02:38
24 WALDUCK-MACLEOD AC Cobra 1964 a 0:02:54
25 LOPEZ SOTO-ALBERT LANCIA BETA 1964 a 0:03:03
26 RUSTON-HARRIES PORSCHE 356 B 1958 a 0:03:03
27 PROCTER-HURLEY FRAZER NASH Le 1955 a 0:03:28
28 BARISETTI-COLLE FERRARI 512 BB 1977 a 0:03:45
29 BARBOSA-SERUYA FERRARI 250 GT 1964 a 0:03:51
30 BRUPPACHER-von SENGER LANCIA Aurelia B 1956 a 0:04:12
31 DEL VECCHIO-DEL VECCHIO LANCIA Flaminia 1966 a 0:04:47
32 STUEKEN-STUEKEN LANCIA Flaminia 1963 a 0:05:16
33 WALDUCK-Mc SWAN AC Cobra 1964 a 0:05:55
34 EMMISON-EMMISON ALFA ROMEO 1964 a 0:05:59
35 BUTLER-WINDSOR-PRICE CHEVROLET Camaro Z 1968 a 0:06:39
36 THIBON-THIBON ASTON MARTIN DB 1958 a 0:07:05
37 MOODY-HEWITT ASTON MARTIN DB 6 1960 a 0:07:36
38 BUGNON-GRAND ALFA ROMEO 1962 a 0:15:36
39 NICHOLSON-MUNEMANN FERRARI 330 GTC 1967 a 0:17:39
40 MACHADO-RUEDA JAGUAR Type E 1961 a 0:19:19
41 BREDA-de la HOZ LANCIA Fulvia 1971 a 0:28:38
42 CIAURRIZ-CIAURRIZ BIZZARRINI 5300 GT 1967 a 0:36:25
43 PRINS-PRINS-SCHIMMEL MERCEDES BENZ 300 1959 a 0:38:47
44 LE MAREC-LE MAREC ALFA ROMEO Giulia 1968 a 1:47:17
45 FERRAO-FERRAO LANCIA Fulvia 1970 a 3:23:43

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