¿Un SUV para la ciudad?

Hasta hace unos años los todoterrenos parecían vehículos reservados a los profesionales o aventureros, quienes los utilizaban mayoritariamente fuera del asfalto. Pero últimamente, con la creación del concepto SUV, este tipo de vehículos es el preferido de muchos conductores que prácticamente nunca transitan por caminos. ¿Es sólo una moda? ¿Las razones de compra son únicamente subjetivas o también resultan objetivas? Debemos matizar, pues si bien las tendencias de estilo y el marketing de las marcas de coches pueden ser responsables de que a muchos clientes el SUV “le entre por los ojos”, también es cierto que algunos aspectos como la posición de conducción y su consiguiente visibilidad, la notable capacidad de maletero o la superior distancia libre al suelo pueden ser vistos como grandes ventajas respecto a los turismos.

La diversidad entre los SUV es tal que en este reportaje únicamente vamos a fijarnos en los que hoy día se utilizan mayoritariamente en ciudad. Para ello delimitaremos la longitud máxima en 4,40 metros y descartaremos las propuestas más veteranas y campestres (tipo Jeep Wrangler, Land Rover Defender o Suzuki Jimmy). ¿Son recomendables para la ciudad los SUV? Pues aunque realmente no sean vehículos inicialmente ideados para el tráfico urbano, cierto es que en la práctica reúnen una serie de cualidades que, para algunas necesidades, resultan más cómodos que los utilitarios o compactos en el día a día.

Modernos, compactos por fuera, espaciosos por dentro, con una distancia libre al suelo que les permite superar bordillos o salvar rampas de garaje muy pronunciadas… aunque la mayoría de ellos se venden con tracción a un solo eje. Pero aún hay más, pues para personas mayores con dificultades de movilidad, o para padres que han de colocar a sus hijos en las correspondientes sillitas homologadas, el hecho de no tener que agacharse cada vez que se accede al habitáculo supone un plus de comodidad. Si a ello le añadimos que la postura de conducción elevada supone para muchos conductores una mayor confianza al volante, vemos como no son sólo modas y es fácil encontrar numerosas virtudes.

El dominador absoluto del segmento de los SUV de menos de 4,40 metros es el Nissan Qashqai. Su éxito de ventas ha sido arrollador, aunque parte de las matriculaciones corresponden al Qashqai de 7 plazas, el cual, con sus 4,54 metros de longitud, ya milita en otra categoría. Más del 75% de los Qashqai que se venden son de tracción delantera, lo que da una buena prueba del uso al que se destinan por la mayoría de sus propietarios. Pero si el SUV de Nissan es el nº1, los “niños bonitos” de la categoría son los recién llegados Audi Q3 y Range Rover Evoque, el primero con una única carrocería de 5 puertas y tracción Quattro en todas las versiones, mientras que el segundo ofrece algunas versiones de tracción a un solo eje y dos tipos de carrocerías, una de 5 puertas y otra denominada Coupe y de sólo 3 puertas.El Nissan Qashqai ha sido un éxito rotundo en nuestro país.

Siguiendo en orden descendente en cuanto a la medida de longitud se refiere nos encontramos con el Dacia Duster, un sencillo y económico SUV de 5 puertas que ha logrado un importante número de ventas gracias a su competitivo precio, su notable espacio y su fama de fiabilidad. Y tampoco le fueron mal las ventas en nuestro mercado al Mitsubishi ASX, un modelo que representa más de la mitad del total de las ventas de la marca japonesa. Menos visto y más raro por su diseño es el Skoda Yeti, un modelo que no obstante ofrece jugosos ingredientes: la calidad del Grupo VW, compacto por fuera y espacioso por dentro y con una buena relación entre calidad y precio.

Continuamos con “dos hermanos” que no han tenido una buena aceptación en España. Se trata de los Fiat Sedici y Suzuki SX4, desarrollados conjuntamente y que recientemente fueron renovados. Su imagen no es del todo “todoterrenera”, algo que quizá les haya penalizado en las ventas, ya que no transmiten la robustez de la mayoría de sus rivales. Los que sí hacen gala de una imagen rompedora son el Nissan Juke y el Mini Countryman, el japonés por sus formas abultadas y sin complejos, y el de BMW por su aureola premium y por pertenecer a una gama de un coche mítico. Finalmente nos encontramos con dos clásicos, uno de ellos es el popular Vitara, que ha sabido evolucionar hacia el estilo SUV y ya ofrece unos altos niveles de comodidad y refinamiento. Con su carrocería de 3 puertas el Grand Vitara es uno de los modelos más pequeños, ya que mide 4,06 metros, prácticamente lo mismo que un utilitario. Y el otro, el último de nuestra lista, es el Panda 4×4, basado en la carrocería de la anterior generación, ya que el nuevo Panda por ahora no ofrece esta versión de tracción integral. Es un coche que sólo mide 3,57 metros, pero que puede ser muy válido e indicado para según que necesidades.El Mini Countryman y el Nissan Juke hacen gala de un estilo muy personal.

Como hemos podido ver son varios los SUV que encajan perfectamente en el tráfico urbano, si bien es cierto que la mitad de ellos, los que pasan de 4,20 metros, son igualmente válidos como coches “para todo”, pues su capacidad de carga y su imagen de vehículos con empaque así lo corroboran. El interés por este tipo de vehículos es tan grande que no hay marca que no se haya dado cuenta del potencial de este “subsegmento”. Así las cosas, durante los próximos meses seremos testigos de un buen número de lanzamientos de modelos que entrarán de lleno con los modelos antes descritos. Por ejemplo Opel ofrecerá a finales de año el Mokka (4,28 metros), mientras que a partir del verano las marcas de PSA lanzarán conjuntamente el Citroen Aircross y el Peugeot 4008, desarrollados junto a un tercer modelo firmado por Mistsubishi y que tendrá una carrocería de unos 4,34 metros de longitud. Sin duda alguna, estamos ante uno de los subsegmentos más animados del mercado.

Listado de modelos tipo SUV inferiores a 4,40 metros (longitud, maletero y precios):

–Audi Q3: 4,38 metros y 460 litros (entre 29.900 y 42.470 €)
–Range Rover Evoque: 4,35 metros y 550 litros (entre 33.900 y 53.600 €)
–Nissan Qashqai: 4,33 metros y 400 litros (entre 19.000 y 31.300 €)
–Dacia Duster: 4,31 metros y 475 litros (entre 11.400 y 18.800 €)
–Mitsubishi ASX: 4,29 metros y 416 litros (entre 20.720 y 31.330 €)
–Skoda Yeti: 4,22 metros y 405 litros (entre 18.860 y 31.190 €)
–Suzuki SX4: 4,15 metros y 270 litros (entre 14.395 y 21.195 €)
–Nissan Juke: 4,13 metros y 251 litros (entre 16.250 y 24.250 €)
–Fiat Sedici: 4,11 metros y 270 litros (entre 18.390 y 22.000 €)
–Mini Countryman: 4,09 metros y 350 litros (entre 20.200 y 33.135 €)
–Suzuki Grand Vitara 3p: 4,06 metros y 398 litros (entre 18.495 y 26.095 €)
–Fiat Panda Classic 4×4: 3,57 metros y 230 litros (entre 11.980 y 13.990 €)