Toyota Yaris 2010: Ligeros cambios en la gama

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Enrique Marco14 ene 2010
El Toyota Yaris vuelve a experimentar ligeros cambios en su gama, y eso que ya se renovó el pasado mes de marzo.
Ligeros cambios en la gama
El Toyota Yaris vuelve a experimentar ligeros cambios en su gama, y eso que ya se renovó el pasado mes de marzo. A grandes rasgos, la historia del utilitario japonés se forjó en 1999, mientras que la segunda generación llegó en 2005. Como decíamos, hace menos de una año introdujo algunas modificaciones (incluidas mecánicas), y ahora vuelve a renovar algunos detalles estéticos y a estructurar la gama, pero esta vez sin la aparición de nuevos motores.
El Yaris es el modelo más importante para Toyota Europa, ya que desde su nacimiento ha vendido más de 2,2 millones de unidades, lo que representa el 25% del total de sus ventas. En España la marca japonesa ha ganado este año cuota de mercado, hasta lograr un 5,2% de penetración en 2009, siendo el Yaris su modelo más vendido con 12.545 unidades durante el pasado ejercicio. Si bien estas cifras no le colocan en un lugar tan alto como los Seat Ibiza, Peugeot 207 o Ford Fiesta; debemos recordar que la gama de coches pequeños de Toyota también incluye el Aygo y, desde hace unos meses, el revolucionario IQ.
Unos nuevos pilotos traseros, llantas y tapacubos de diferentes diseño, así como nuevos colores y tapicerías son algunos de los pocos cambios que el Yaris trae para 2010. Asimismo, las tarifas apenas se han tocado, con un incremento de 150 euros, los cuales se puede compensar y mejorar con las ofertas habituales (en enero, entre 350 y 2.000 euros de descuento según versiones). La simplificada gama, que reduce sus niveles de equipamiento a dos –Live y TS- arranca en los 11.150 € del gasolina más sencillo y finaliza en los 16.450 € del diésel automático más completo.
La mayoría de los cambios sustanciales se introdujeron ya en marzo de 2009, cuando llegaron los nuevos motores de gasolina -1.0 VVT-i de 69 cv y 1.3 VVTI-i de 101 cv- y se retocó el 1.4 D-4D de 90 cv. Desde entonces todos ellos ofrecen unas emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 g/km. Entre ellos, el más potente de gasolina destaca por llevar de serie el sistema de arranque y parada Start&Stop.
De lo nuevo para 2010, se puede resumir en un diseño más expresivo de los faros, unos tiradores de las puertas cromados mate, dos nuevas tonalidades de azul para la carrocería, un cuadro de mandos analógico, una única tapicería y el volante forrado en cuero perforado. Como equipamiento de serie, el Live es bastante discreto, aunque el TS lo completa con elementos como los airbags laterales y de cortina delanteros y traseros además del de rodillas para el conductor, el climatizador, el volante regulable con mandos de radio y otros muchos detalles. Opcionalmente para todos, lo más recomendable es el pack de controles electrónicos de ayuda a la conducción y discos de freno traseros (450 €).
Precios:
3 Puertas
--1.0 VVT-i Live: 11.150 €
--1.0 VVT-i TS: 12.750 €
--1.3 VVT-i TS: 14.000 €
--1.3 VVT-i TS Confortdrive: 14.550 €
--1.4 D-4D Live: 13.150 €
--1.4 D-4D TS: 15.200 €
--1.4 D-4D TS Confortdrive: 15.950 €
5 Puertas
--1.0 VVT-i Live: 11.650 €
--1.0 VVT-i TS: 13.250 €
--1.3 VVT-i TS: 14.500 €
--1.3 VVT-i TS Confortdrive: 15.050 €
--1.4 D-4D Live: 13.650 €
--1.4 D-4D TS: 15.700 €
--1.4 D-4D TS Confortdrive: 16.450 €