Toyota Prius+ 2012: El primer siete plazas híbrido

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Raúl Toledano27 jun 2012
La marca japonesa Toyota expande su tecnología hibrida en un nuevo modelo de siete plazas que toma el nombre de Prius+, un monovolumen derivado del Prius que garantiza un récord de consumo y emisiones entre los automóviles familiares
Quince años después del nacimiento del pionero Prius, el Prius+ es la ecuación resuelta por Toyota: espacio y ahorro, conviviendo bajo el mismo techo. El nuevo monovolumen Prius+ de 4,61 metros de longitud ya está en los concesionarios españoles por un precio de 27.200 euros, manteniendo la eficiencia dinámica del Prius, con un gasto medio de combustible de 4,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 96 g/km, líder de su categoría, y con el plus de habitabilidad interior que le confiera las siete plazas (2+3+2), de serie en toda la gama, más un maletero que oscila entre los 232 y 1.750 litros (con 5 plazas, mide 784 l, por los 445 l del Prius).
El nuevo Prius+ es 13,5 cm más largo (y también más alto y ancho) que el Prius normal, con el que comparte una silueta triangular muy reconocible, que, entre otras cosas, permite declarar un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0,28, sin parangón en el segmento, y que en cierta medida disminuye el lastre del sobrepeso, cifrado en 125 kg extras respecto al Prius, para así obtener unas beneficiosas prestaciones en carretera abiertaMide 13,5 cm más que el Prius normal y las siete plazas están formadas por butacas independientes que le dotan de mucha habitabilidad y modularidad
Por dentro, es un coche sumamente habitable en las dos primeras filas de asientos, con todas las butacas independientes, escalonadas y modulables longitudinalmente, lo que le asegura multitud de posibilidades de configuración. Otro cantar es el espacio en las dos pequeñas banquetas de la tercera fila, únicamente aptas para niños.
Gracias al sistema Hybrid Synergy Drive (HSD), que Toyota ya incluye en Yaris y Auris además del propio Prius, el nuevo Prius+ combina un potente motor eléctrico con un propulsor térmico de gasolina VVT-i 1.8 litros que conjuntamente desarrollan 136 cv de potencia, obteniendo unas prestaciones de 165 km/h de velocidad punta y 11,3 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. Este Prius+ es el cuarto modelo híbrido que Toyota comercializa actualmente en nuestro mercado: Prius III generación (2009), Auris (2011) y Yaris (2012).Son 99 cv de potencia capaces de alcanzar 165 km/h
Bajo las directrices del cambio automático de variador continuo (E-CVT) y con el soporte de la primera batería de ion litio (bajo el túnel de transmisión y no en el maletero) en un Toyota híbrido no enchufable, el Prius+ ofrece tres modos de conducción diferentes: eléctrico/EV, eficiente/ECO, y POWER, según queramos decantarnos por una conducción de ahorro de combustible o prestacional. En la mejor de las situaciones, el Prius+ de Toyota puede funcionar en modo exclusivamente eléctrico hasta 4 km, en condiciones óptimas de carga de batería y sin superar los 70 km/h.

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2.200 € DE MEDIA MÁS CARO QUE EL PRIUS
Considerado el primer monovolumen compacto de siete plazas con propulsión híbrida, el nuevo Toyota Prius+ es 2.200 euros más caro que el Prius y se organiza en tres acabados: ECO, ADVANCE y EXECUTIVE, apareciendo desde el nivel intermedio elementos novedosos como un nuevo techo panorámico de resina o el visor superior Head-up Display, y dejando para el Prius+ full equipe, los faros de LED, el sistema de parking automático, el asistente de precolisión, los asientos calefactables o el Touch Pro, un avanzado navegador de Toyota con pantalla de 7”.

Gama Toyota Prius+

Toyota Prius+ ECO: 27.200 €
Toyota Prius+ ADVANCE: 29.200 €
Toyota Prius+ EXECUTIVE: 33.700 €

*Todos estos precios incluyen un descuento promocional de lanzamiento
**Con los acabados más básicos ECO y ADVANCE se puede añadir el Toyota GO con pantalla de 6”
Monovolúmenes con dimensiones similares al Prius+ y con siete plazas pueden ser: Peugeot 5008, Volkswagen Touran, Renault Gran Scenic, Citroën C4 Grand Piccaso, Ford Grand C-Max y Opel Zafira Tourer, todos ellos con mecánicas turbodiésel que rondan los 140-150 cv como versiones más comercializadas.

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