Toyota Prius 2016: El popular híbrido se renueva

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Raúl Toledano09 sep 2015
La cuarta generación del Prius, estandarte de la tecnología híbrida de Toyota, se estrena en el Salón de Frankfurt con la cuarta generación, un modelo completamente nuevo que será, según la marca, líder de la categoría por consumos y emisiones.
El Prius es el híbrido más vendido de la historia. Con ese cartel desembarca en el Salón de Frankfurt 2015 (desde el próximo 17 de septiembre) la cuarta generación del primer vehículo con tecnología Full Hybrid que Toyota produjo en serie, primero para Japón (1997) y después a escala mundial (desde 2001). Líder indiscutible en Estados Unidos y cada vez con más competencia en Europa, sobre todo con marcas premium apostándolo todo tanto por los híbridos como en los últimos tiempos por los híbridos enchufables (plug-in), Toyota aspira con la cuarta generación de su Prius a democratizar un vehículo que en apartados como diseño, equipamientos y capacidades interiores se había quedado rezagado.En apartados como el diseño, los equipamientos y la capacidad interior el Prius se había quedado muy atrás
En liza a primeros del próximo año, Toyota no concreta datos de la nueva generación del sistema híbrido, pero sí avanza un nuevo Prius con importantes novedades en cuanto a "ahorro de combustible en carretera y rendimiento". La aceleración es más suave y con mayor respuesta y, a velocidades más altas, "es más silencioso", transmite una sensación más lineal y en consonancia con la velocidad del motor. Desde luego, el trabajo inconexo entre el sistema híbrido y el cambio automático CVT del actual Prius (136 CV de potencia conjunta y 3,9 l/100 km.) era y es una de las tareas pendientes de los ingenieros de la marca.

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Toyota habla en esta primera información sobre el nuevo Prius de que el motor térmico consigue ahora más de un 40% de eficiencia térmica, el mejor rendimiento del mundo para una mecánica de gasolina. Otros componentes del sistema híbrido se han hecho más compactos y se han recolocado para optimizar el diseño, lo que también contribuye a rebajar el centro de gravedad del vehículo. La nueva batería sigue siendo de níquel metal hidruro pero es más compacta que ahora, lastrando en menor medida la capacidad de carga interior. A este respecto, Toyota también ha modificado la suspensión trasera, que pasa de ser un eje de torsión a un esquema de doble triángulo, menos voluminoso y menos invasivo para el maletero (el del actual Prius cubica 445 litros).La nueva batería sigue siendo de níquel metal hidruro y cambia la suspensión trasera
Sobre la nueva Arquitectura Global de Toyota "TNGA" para mejora su estabilidad dinámica, el Prius 2016 cambia sensiblmente sus cotas exteriores. Además de un diseño más agresivo (casi exótico) y con unas líneas más marcadas, el híbrido japonés de cuarta generación es 6 centímetros más largo, 1,5 cm. más ancho y 2 cm. más bajo.6 centímetros más largo, 1,5 cm. más ancho y 2 cm. más bajo
En el interior también hay cambios apreciables en la distribución de los mandos, y además Toyota apuesta por nuevos asientos (que pueden ser calefactados), un sistema de recarga inalámbrica para móviles (ya existente en Lexus, la marca de lujo del fabricante) o un techo panorámico retráctil. Por último en materia de seguridad, se añaden asistentes como el cambio automático de luces de LED, un control de crucero adaptativo gestionado por radar y una función de detección de peatones para el sistema de seguridad precolisión (todo englobado en el Toyota Safety Sense).

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