Toyota Hilux 2.5 D4-D: Restyling y nuevo motor

Diego Zotes22 ene 2002
Ahora, con el D4-D de 102 cv, el Hilux no se acompleja ante los Ford Ranger, Mazda B2500, Mitsubishi L200 o Nissan Pick-Up (todos ellos con más de 100 cv) pues los supera en algunas de las mediciones de consumo, aceleración, nivel sonoro, etc.
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RESTYLING Y NUEVO MOTOR

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El fabricante japonés Toyota se ha decidido a incorporar en el modelo pick-up su moderna mecánica turbodiesel con tecnología common rail D4-D. Por tanto, desde este mes de enero, el nuevo Toyota Hilux 2.5 D4-D 16v se enfrentará sin complejos a los pick-up más competitivos del mercado, posición de privilegio que había perdido con su veterano motor diesel de 90 cv.
Ahora, con el D4-D de 102 cv, el Hilux no se acompleja ante los Ford Ranger, Mazda B2500, Mitsubishi L200 o Nissan Pick-Up (todos ellos con más de 100 cv) pues los supera en algunas de las mediciones de consumo, aceleración, nivel sonoro, etc. Pero los cambios no terminan aquí y, aprovechando la introducción de la nueva mecánica, el Hilux presenta un importante "lavado de cara" y un mayor número de opciones en lo que a niveles de equipamiento se refiere. El precio del modelo con cabina sencilla y equipamiento base es de 20.235 euros (3.366.821 pesetas).

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Autocity, 22 de enero de 2002.
Detalles
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El Toyota Hilux es un todoterreno de los "de verdad", con su caja reductora, tracción integral y buenas aptitudes campestres. Además, la versatilidad que le otorga su carrocería de cabina y caja hace de él un vehículo óptimo tanto para el trabajo como para el ocio.
A partir de ahora la gama Hilux la componen cuatro modelos: cabina simple con acabado base (20.235 ) y doble cabina con acabados base (21.180 ), estándar (22.940 ) y SR (28.350 ). Los niveles base están encaminados a las flotas de empresas que realizan duros trabajos, el estándar viene ya un poco más completo y el SR es un vehículo con todos los elementos de lujo y confort propios de las berlinas y de los todoterrenos de alta gama. Estéticamente lo que más ha cambiado ha sido el frontal, que adopta modificaciones en los grupos ópticos, parrilla de radiador y capó. Igualmente, el salpicadero se ha rediseñado para gozar ahora de mayor calidad, funcionalidad y modernidad.

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En la parte mecánica, el motor D4-D destaca por ser fiable y duradero, virtudes que se combinan con unas prestaciones aceptables. La avanzada tecnología common rail le proporciona mayor rendimiento y menor consumo, siendo sus cifras de potencia y par motor de 102 cv y de 260 Nm respectivamente. Por citar un ejemplo, respecto al anterior modelo de 90 cv, la velocidad máxima se ha incrementado en 15 km/h, pasando de 135 a 150 km/h.
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