Toyota Avensis D4: Con discreta vistosidad

Diego Zotes11 jul 2000
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Diseño

Por Fernando A. Marqués Madrid, 11 jul (EFE).

La marca nipona Toyota se ha caracterizado en los últimos tiempos por una discreta vistosidad en todos sus modelos, la justa para que no pasen desapercibidos entre la riada de marcas y modelos que forman el tráfico rodado. La berlina del segmento medio-alto Avensis cumple a la perfección con esa discreción vistosa, que responde, por otra parte, a una línea actual, a pesar de llevar algún tiempo en el mercado, bastante más que su moderno motor diesel de tecnología "common-rail" y un rendimiento que le sitúa entre las opciones más avanzadas del mercado. Son 110 caballos de potencia, veinte más que los ofrecidos por la versión 2.0 TD.

Si bien la versión probada es de cinco puertas, una condición que no a todo el mundo gusta por su parte trasera de diseño un tanto especial, en todo lo demás hay igualdad con la configuración de cuatro puertas, más clásica. El interior de este Avensis es acogedor y está dominado por los tonos medios y oscuros, incluso los remates de madera de la consola central, en colores grises.

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Motor

Los principales argumentos de esta versión de la berlina Avensis están en su moderno motor. Turbodiesel, multiválvula, doble árbol de de levas e inyección directa a alta presión por conducto común, el célebre "common-rail", son los atributos de la nueva mecánica Toyota, que mejora en rendimiento al 2.0 TD empleado aún en los Avensis.

El fabricante cifra la mejora del rendimiento en un 31 por ciento respecto al 2.0 TD y mejora su consumo un 12 por ciento. Las emisiones de monóxido de carbono son también un 12 por ciento menores y las de partículas un 44 por ciento.

Las mejoras del nuevo motor incluyen una atenuación de ruidos y vibraciones, gracias a unos soportes motor de nuevo diseño. El sonido del motor, incluso en frío, es agradablemente mate, una virtud que muy pocos fabricantes han sabido dar a sus diesel.

El comportamiento del motor, en líneas generales es brillante, con un único defecto: su respuesta a las solicitudes del acelerador hasta que alcanza las 2.000 revoluciones por minuto es pobre. De un motor de su tecnología se espera algo más en este trance. Por lo demás, es capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora en tan sólo 11,4 segundos y marcar una velocidad punta de 195 km/h.

Las respuestas dinámicas del conjunto corresponden a las de un chasis y de un sistema de suspensiones de ultima generación. El Avensis es capaz de resistir una conducción deportiva con respuestas agradables para el conductor.

Las prestaciones, equipamiento y capacidades de este Toyota diesel le sitúan, en relación al precio, en las mejores condiciones del mercado.

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Resto de la gama Modelo Cilindrada Potencia PVP Diesel Toyota Avensis 2.0 TD Terra 4p 1.988 c.c. 90 CV 2.747.000 Toyota Avensis 2.0 TD Luna 49 1.988 c.c. 90 CV 3.121.000 Toyota Avensis D4D Luna 4P 1.988 c.c. 110 CV 3.270.000 Toyota Avensis 2.0 TD Terra 5p 1.988 c.c. 90 CV 2.862.000 Toyota Avensis 2.0 TD Luna 5p 1.988 c.c. 90 CV 3.196.000  

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Renault Laguna

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Competidores Modelo Cilindrada Potencia PVP Ford Mondeo 1.8 TD Ghia 5p 1.753 c.c. 90 CV 3.176.000 Mazda 626 2.0 DTD Exclusive 5p 1.998 c.c. 100 CV 3.350.000 Mitsub. Carisma 1.9 TD Eleg. 5p 1.870 c.c. 90 CV 3.320.000 Nissan Primera 2.0 TD Lux. 5p 1.974 c.c. 90 CV 3.132.000 Opel Vectra 2.0 TDi 16V 5p 1.994 c.c. 100 CV 3.471.000 Renault Laguna 1.9 dCi RXE 1.870 c.c. 110 CV 3.450.000  

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