Skoda Octavia G-Tec: Maratoniano y ecológico

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Raúl Toledano21 feb 2014
Skoda lanza una versión bifuel de su Octavia que combina la ecología y economía del Gas Natural Comprimido (GNC) con las prestaciones de un motor gasolina 1.4 turbo para ofrecer una autonomía combinada de 1.330 kilómetros, números de auténtico maratoniano.
La marca checa Skoda estará presente en el Salón de Ginebra con una nueva motorización para su superventas Octavia de tercera generación. Como alternativa a las mecánicas tradicionales de gasolina y gasoil, la firma del Grupo Volkswagen apuesta por una variante bifuel denominada Octavia G-Tec en la que el motor 1.4 TSI de 110 cv de potencia funciona con gas natural comprimido (GNC) y gasolina, homologando un consumo de 5,4 m3 de gas natural a los 100 km que se traduce en unas emisiones de CO2 de solo 97 g/km, una cifra récord tanto para la berlina como para el familiar (Combi) que sirve para cumplir con la normativa Euro 6.Unas emisiones de CO2 de solo 97 g/km
El nuevo Skoda Octavia G-Tec únicamente utiliza el combustible derivado del petróleo para arrancar y cuando el depósito de gas se haya agotado. Según la marca, la autonomía máxima del Octavia G-Tec funcionando con gas es de 410 kilómetros, pudiendo recorrer otros 920 km. más con el tanque de gasolina. En total, 1.330 kilómetros, superando en números absolutos (según homologación) a los TDI mas eficientes de la gama Octavia.Con el depósito de gas lleno, el Octavia G-Tec puede recorrer 410 kilómetros
Skoda contará con la colaboración del motor TSI de 1.400 centímetros cúbicos con una puesta a punto específica para esta versión bivalente con una doble boquilla bajo la tapa del depósito, una para cada combustible. Además contará con un kit ecológico del tipo GreenLine, como el utilizado en los motores convencionales de los modelos Skoda que bajan de los los 100 g/km de CO2. Elementos como el sistema Start-Stop o la frenada regenerativa que ayudan a convertir al Octavia G-Tec en una variante más competitiva (por costes de utilización) que los ahorradores 1.6 TDI, que incluso pueden verse superados por costes de amortización (a la espera del precio del G-Tec) en un uso continuado y prolongado en el tiempo. El problema, el número limitado de surtidores de GNC que hay en España: pocos y concentrados en las grandes ciudades.El motor TSI ha sido rediseñado específicamente para esta versión G-Tec
Se trata del segundo modelo de Skoda de doble alimentación, después del urbano Citigo CNG, y la señal definitiva de que el Grupo Volkswagen apuesta decidiamente por esta tecnología. Seat, la marca española pertenciente al consorcio alemán, presentó hace pocos días dos modelos con esta tecnología: los León TGI y Mii Ecofuel, lo que en equivalencias entre gamas viene a ser los Octavia y Citigo de la firma checa.Skoda oferta también un Citigo con esta misma tecnología bifuel