Skoda Fabia Greenline: Limpio y ahorrador

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Enrique Marco23 feb 2012
El Skoda Fabia Greenline es uno de los pocos utilitarios de cinco puertas y con un maletero respetable que gasta menos de 4 l/100 km. Se trata de un modelo muy indicado para los tiempos que corren.
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Como suele ser habitual en la marca Skoda, encontramos modelos cuya relación precio/producto se haya entre las mejores del mercado, y en el segmento de los utilitarios de bajo consumo no podía ser menos. No son muchos los ejemplares que pueden bajar de los 4 l/100 km, en el que milita nuestro protagonista de hoy: el Fabia Greenline 1.2 TDI de 75 cv. Puede que su carrocería no sea de las más atractivas y evidentemente no estamos ante un coche que levante pasiones, pero la practicidad de uso de este coche unida al brillante comportamiento dinámico y al bajísimo consumo, hacen de él una razonable e inteligente opción de compra. 

Todos los rivales que pueden rivalizar en consumos con nuestro protagonista exhiben apellidos ecológicos, como los Citroen C3 e-HDi, Ford Fiesta Ecomotive u Opel Corsa EcoFlex. Pero los competidores más temidos militan dentro del propio Grupo VW y comparten mecánica con el Skoda; nos referimos al Seat Ibiza Ecomotive y al Volkswagen Polo Bluemotion. Comparado con los tres rivales antes mencionados el Fabia sale muy bien parado, y con sus dos “primos hermanos” lógicamente empata en resultados pero cuesta 620 euros menos que el Seat y 1.865 euros menos que el Volkswagen.  

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Vamos a ver qué es lo que ofrece este Fabia Greenline. Cuesta 15.720 euros y se vende asociado a la carrocería de 5 puertas y al cambio de marchas manual de 5 marchas. También existe una versión familiar de esta versión, así como un monovolumen Roomster Greenline de idéntica mecánica. Pero quizá nuestro utilitario sea el más popular, por eso de tener una compacta carrocería de 4 metros justos de longitud que, sin embargo, permite un habitáculo bastante amplio y un buen maletero de 315 litros de capacidad.

La mecánica 1,2 litros es de tres cilindros diésel y desarrolla 75 cv, pero en contra a lo que podría parecer por su escaso número de cilindros, no tiene un funcionamiento tosco, ya que tanto la respuesta como la sonoridad o el nivel de vibraciones está muy bien resuelto. Las buenas impresiones continúan al valorar su agilidad, pues si bien sus prestaciones son discretas (13,3 segundos de 0 a 100 km/h y 172 km/h de velocidad máxima), el empuje es bueno gracias a los 180 Nm desde 1.800 rpm. En la práctica, circulando dos personas por autovía no es necesario bajar de marcha ni aún cuando subimos puertos moderados, y todo ello pudiendo mantener una velocidad de crucero de 120 km/h. De este modo, y aunque lógicamente no podamos realizar rápidos adelantemientos en vías de doble sentido, podemos decir que la potencia de este coche es suficiente para la inmensa mayoría de las situaciones.  

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Pero lo mejor de todo es lo parco en consumos que resulta. Cierto es que para lograr la cifra oficial de 3,4 l/100 km en ciclo medio se deben reunir unas condiciones de tráfico muy favorables (como sucede con todos los coches); pero en una conducción normal no se va más allá de los 5 l/100 km; y si nos lo proponemos y “llaneamos” por carretera a 90 km/h sí podemos consumir unos 3 l/100 km. Junto a este ahorro en comestible, algo especialmente importante ahora debido a la escalada de precios del gasoil en nuestro país, las conciencias más ecológicas descansarán tranquilas al conocer que la cifra homologada de emisiones de CO2 se queda en 89 g/km.
En cuanto a la impresión general que nos da este Fabia por lo que se refiere a acabados y equipamiento, el coche se encuentra en la línea con el resto de modelos de la marca, es decir, austeros y sin alardes de diseño pero con una calidad de fabricación superior a la media. De serie nuestro Fabia Greenline incluye ESP con sistema de ayuda al arranque en pendientes, control de crucero y sistema de control de presión de neumáticos. Además figuran los elementos específicos de esta versión Greenline, como el alerón trasero, la suspensión rebajada 10 mm, los neumáticos 185/60 R15 de baja resistencia a la rodadura, la parrilla con las tomas de aire más cerradas, el sistema de arranque y parada Start&Stop y el indicador de momento óptimo para el cambio de marcha. Todo ello por 15.720 euros. Opcionales son el aire acondicionado (750 €), las llantas de aleación (500 €), los airbags de cabeza (265 €) o el volante de cuero multifunción (260 €).

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