Seat León FR: 211 cv y 233 km/h por 25.000 euros

a fondo Seat León FR 1
Enrique Marco31 mar 2009
El nuevo León 2.0 TSI FR monta idéntico motor que el VW Golf GTI de la sexta generación, una mecánica para luchar con los Honda Civic Type R, Ford Focus ST, etc.
211 cv y 233 km/h por 25.000 euros
Ya anunciamos el pasado mes de febrero que se preparaban novedades para las gamas León y Altea. Ahora, cuando ya se conocen todos los datos técnicos y precios, vamos a fijarnos en el modelo que más cambia de la gama León, el cual también es el más deseado por los jóvenes: el 2.0 TSI FR. De hecho, este es el nuevo tope de gama a la espera de que en unas semanas se presente el León Cupra con las modificaciones 2009. El nuevo León 2.0 TSI FR monta idéntico motor que el VW Golf GTI de la sexta generación, una mecánica para luchar con los Honda Civic Type R, Ford Focus ST, etc.
Estéticamente ya se observan algunas pequeñas diferencias, la mayoría de ellas extensibles al restyling de la nueva gama León, y algunas otras específicas en esta versión deportiva FR. En el interior nuevas posibilidades de tapicerías, mandos rediseñados, un nuevo volante multifunción y la iluminación del cuadro de mandos ahora en blanco y con tecnología de leds.
Mecánicamente la mejora es sustancial, ya no sólo por los 11 cv de más, sino por el incremento de su eficacia. Y es que además de mejorar ligeramente las cifras de prestaciones, que ahora son de 233 km/h (+ 4 km/h) y de 7,2 segundos de 0 a 100 km/h (una décima menos); rebaja claramente el consumo y las emisiones de CO2, que ahora son de 7,3 l/100 km (-0,6 l/100 km) y de 170 g/km (-20 g/km). Estas son las cifras del León 2.0 TSI 211 cv con cambio manual, ya que con el cambio opcional DSG varían ligeramente: 7,1 segundos de 0 a 100 km/h, 7,5 l/100 km y 174 g/km; la velocidad punta es la misma.
Pero todavía hay más novedades interesantes en el nuevo León FR. Ahora el compacto deportivo de Seat viene equipado con el sistema XDS, que hace las veces de autoblocante; solo que electrónico en lugar de mecánico. Según el comunicado de Seat este XDS electrónico permite unas reacciones más suaves que las de los autoblocantes mecánicos a la vez que ofrece la misma eficacia. Otro nuevo sistema muy práctico que presenta el nuevo León es el sistema de ayuda al arranque en pendientes (Hill Hold Control).
En cuanto al equipamiento, estos dos sistemas son los más destacados, pero para completar el conjunto se ofrecen interesantes extras, algunos de ellos agrupados en paquetes. El más interesante para el FR es el Tecnology Plus (1.623 €), que incluye navegador, sensor de parking delantero y trasero con visión en la pantalla del navegador, faros bi-xenón con función de alumbrado en curva y luces diurnas (las luces diurnas serán obligatorias en 2011). Otra opción que además se puede ver en el modelo de las fotos son las llantas de aleación modelo Iberia de 18 pulgadas (304 €).
A continuación mostramos el listado de precios del Seat León modelo 2009:

--1.4 85 cv: 14.900 €
--1.6 102 cv Reference: 16.700 €
--1.4 TSI 125 cv Reference: 17.600 €
--1.4 TSI 125 cv Style: 19.100 €
--1.4 TSI 125 cv Sport: 19.800 €
--1.8 TSI 160 cv Style: 20.100 €
--1.8 TSI 160 cv Sport: 20.800 €
--1.8 TSI 160 cv Sport DSG 7 vel: 22.500 €
--2.0 TSI 211 cv FR: 25.000 €
--2.0 TSI 211 cv FR DSG 6 vel: 26.700 €


--1.9 TDI 90 cv: 16.900 €
--1.9 TDI 105 cv Ecomotive Reference: 18.500 €
--1.9 TDI 105 cv Ecomotive Style: 20.000 €
--1.9 TDI 105 cv Style DSG 6 vel: 22.300 €
--2.0 TDI 140 cv Style: 22.200 €
--2.0 TDI 140 cv Sport: 22.900 €
--2.0 TDI 140 cv Sport DSG 6 vel: 24.600 €
--2.0 TDI 170 cv FR : 25.350 €
--2.0 TDI 170 cv FR DSG 6 vel: 27.050 €