Seat Leon FR by JE Design: Una fiera bien camuflada

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Raúl Toledano17 oct 2013
JE Desing, preparador oficioso del Grupo Volkswagen, pone su sello en el último Seat León FR con carrocería de cinco puertas. Un kit aerodinámico con fibra de carbono, los reajustes en la centralita del motor gasolina TSI y la suspensión regulable para pegarlo más al suelo, los tres pilares de esta customización del compacto español.
Los reputados preparadores alemanes de JE Desing, al frente de los mejores creaciones en base a vehículos de serie de todo el Grupo Volkswagen, incluido Porsche, vuelve a firmarse un bonito y deportivo desarrollo sobre el León 5 puertas, que actualmente encuentra su techo mecánico de gasolina en el bloque 1.8 TSI de 180 cv de potencia. Pues bien, los 180 cv de potencia y 250 Nm de par motor, así como esa estampa de compacto familiar suavizado respecto a su antecesor, se radicalizan con sumo gusto con este Seat León by JE Design, la alternativa del pueblo a los bólidos de las competiciones monomarca de la firma catalana.
Estéticamente, los aditamentos aerodinámicos (1.035 euros) cobran protagonismo desde cualquiera de las perspectivas que se mire. En el frontal, destaca el spoiler delantero en fibra de carbono, material también utilizado en las taloneras laterales, así como en una inserción del difusor trasero que a su vez alberga la doble salida de escape independiente cromada y agrupada al lado izquierdo con silencioso incluido (900 €). Además, hay dos diseños y diámetros diferentes de llantas de aleación ligera, de 18 y 19 pulgadas, con un precio de 800 y 1.000 euros, respectivamente.

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El chasis es el segundo pilar retocado de esta transformación que sufre el compacto español. Sobre el tren de rodaje deportivo que monta Seat en el acabado FR de su Léon, JE Design ha rebajado la altura de la carrocería al suelo en 30 mm con una suspensión regulable en altura (entre 35 y 65 mm) por el mismo conductor con un botón en la consola central (1.049 €). Por si todo esto fuera poco, JE Design también comercializa un sistema adaptativo del rebote y la compresión de los amortiguadores con un sobrecoste de 1.749 €.

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Y por último, el motor. ¿Qué oculta bajo ese capó el León 5p? Al tratarse de un preparador estrechamente ligado al Grupo VW, evidentemente, el bloque no se toca: motor TSI 1.8 litros de ineycción directa y turbocompresor. Lo que sí se ha revisado es la electrónica del software de la centralita para extraerle un plus de potencia y par motor. El resultado final son 215 cv y 300 Nm, esto es, 35 cv y 50 Nm en relación al modelo de serie. Ofertada sobre la carrocería SC (3p), la preparación que hoy os presentamos, sobre el León 5 puertas, alcanza los 235 km/h de velocidad punta (226 km/h modelo de serie) y 6,9 segundos en el sprint de 0 a 100 km/h (7,5 s el modelo de serie). El resultado final son 215 cv y 300 Nm, esto es, 35 cv y 50 Nm en relación al modelo de serie