Seat León: Desde 16.290

Diego Zotes15 jun 2005
Estos días comienzan a venderse las primeras unidades del nuevo León. La gama está compuesta por cinco motores, tres de gasolina y dos de gasóleo y cuatro niveles de acabado. El motor más potente de la gama es una novedad absoluta, un FSI Turbo de 2 litros y 185 caballos.
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DESDE 16.290

a fondo :: Seat León 1

Estos días comienzan a venderse las primeras unidades del nuevo León. La gama está compuesta por siete motores, cinco de gasolina y tres de gasóleo y cuatro niveles de acabado. El motor más potente de la gama es una novedad absoluta, un FSI Turbo de 2 litros y 185 caballos.
p>   La novedad más esperada del verano en España ya está a la venta en los concesionarios de Seat. El nuevo León es el modelo de la nueva Seat que más se acerca al aclamado prototipo Salsa (pero en cinco puertas, dicen las malas lenguas que VW no quiere que Seat tenga un León de tres...), y ofrece la nueva línea común de los productos de Martorell, pero con una interpretación más deportiva que los familiares Altea y Toledo.
p>



Precios
.6 Reference
16.290 €1.6 Sport 17.271 €1.6 Stylance18.080 €2.0 FSI Stylance 21.240 €2.0 FSI Sport-up21.898 €2.0 FSI Tiptronic Stylance 22.705 €2.0 FSI Tiptronic Sport-up23.363 €1.9 TDI Reference 18.170 €1.9 TDI Sport 19.151 €1.9 TDI Stylance19.960 €2.0 TDI Reference 19.790 €2.0 TDI Sport 20.771 €2.0 TDI Stylance21.580 €2.0 TDI Sport-up22.212 €2.0 TDI DSG Reference 21.200 €2.0 TDI DSG Sport 22.181 €2.0 TDI DSG Stylance22.990 €2.0 TDI DSG Sport-up23.622 €    Carlos Lera, Autocity.
14 de Junio de 2005
Equipamiento por acabados

EQUIPAMIENTO POR ACABADOS: MEJORAS FUNCIONALES

a fondo :: Seat León 2


La carrocería del nuevo León, a pesar de compartir multitud de rasgos con el Altea y el Toledo, logra un efecto bastante dinámico. Lo mismo sucede en el interior. El cuadro de instrumentos y la consola central son similares a sus hermanes de marca, pero el salpicadero es más ligero de líneas, algo que no se aprecia fácilmente de todas formas. Pese a tratarse de un compacto deportivo, no se han descuidado los detalles prácticos, y si bajo el asiento del conductor se encuentra un cajón con dos posiciones de apertura, bajo el del copiloto se encuentra el hueco para el cargador de CD. Ya que hablamos de los asientos, se ha mejorado su movimiento al dotar al mecanismo de guías con bolas que mejoran la sensación y comodidad a la hora de desplazarlos. También se ha aumentado la regulación en altura un 24% y el movimiento longitudinal un 4%.Lo que sí es nuevo en el León es el control de estabilidad (ESP) con varias funciones asociadas como el "Overboost", el BSW y el "Driver Steering Recommendation". El ABS incluye corrector electrónico de la frenada.
p>Aumento de dimensiones, mejor habitabilidad
Crece notablemente en longitud y no tanto en anchura y altura. En definitiva, el efecto estético da la impresión de resulta más bajo que el León que concemos.
p>Comparación medidas exteriores Seat León 2005 - 1999
I>Carrocería León 2005 León 1999 DiferenciaLongitud (mm) 4.315 4.184 + 131Anchura (mm) 1.768 1.742 + 26Altura (mm) 1.458 1.439 + 19Distancia entre ejes (mm) 2.578 2.511 + 67Vía delantera / trasera (mm) 1.533 / 1.517 1.513 / 1.494 + 20 / + 23La capacidad interior es ligeramente superior a la del modelo precedente en las magnitudes longitudinales que se han facilitado. Seat no publica nada respecto a las medidas referentes a la anchura, por lo que habrá que esperar a la semana que viene para que podamos medir el coche personalmente.
p>Comparación medidas interiores Seat León 2005 - 1999
I>Carrocería León 2005 León 1999 DiferenciaAsiento - techo del. (mm)1.000 983+ 17Asiento - techo tras. (mm)963 951 + 12 Pedalier - respaldo posterior (mm)1.9291.841 + 88
Equipamiento: Referente, Sport, Stylance y Sport Up

Los cuatro niveles de acabado coinciden básicamente con los que se ofrecen en el Altea y el Toledo, tanto en el nombre como en los elementos incluidos.
p>Reference
Es el más sencillo, pero dispone de un equipamiento notable:
- ABS y TCS
- Airbags: frontales conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina
- Control de presión de neumáticos
- Anclajes Isofix para sillas de niños
- Elevalunas eléctricos delanteros con función "One Touch"
- Retrovisores eléctricos, calefactados y en color de la carrocería
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Aire acondicionado
- Radio-CD con 6 altavoces
- Asiento conductor regulable en altura
- Con motor 2.0TDI: Ordenador de viaje
p>Sport
Añade elementos de carácter deportivo al equipamiento básico del Reference:
- Suspensión más firme
- Asientos deportivos
- Acabado interior específico
- Volante de cuero con mandos del equipo de sonido
- Pomo de cambio de cuero
- Llantas de aleación de cinco radios y 16"
- Ordenador de viaje
- Dos altavoces más
p>Stylance
Es la versión alta de gama sin pretensiones deportivas. Sobre el Reference añade:
- Alarma volumétrica
- ESP
- Llantas de aleación de 7 radios y 16"
- Faros antiniebla
- Climatizador de dos zonas
- Elevalunas eléctricos traseros
- Retrovisores laterales con posición parking eléctrica
- Volante de cuero con mandos del equipo de sonido
- Pomo de cambio en cuero
- Control de velocidad de crucero
- Ordenador de viaje
- Función "Coming home" (luces de cruce encendidas al salir del coche)
- Dos altavoces más
p>Sport Up
Alto de gama de carácter deportivo, que al equipamiento del Stylance añade:
- Llantas de aleación de 5 radios y 17" con neumáticos 225/45
- Suspensión deportiva

MECANICA, PRESTACIONES Y CONSUMOS

a fondo :: Seat León 3


La plataforma compacta de VW
Si el León inmediatamente se identifica como un compacto de marcado carácter deportivo, es sin duda porque siempre ha hecho gala de un comportamiento divertido. Ahora la plataforma es completamente nueva. Es la misma empleada por el sus hermanos mayores de gama, pero también por el Golf y el A3 entre otros modelos del Grupo Volkswagen.
Delante prácticamente no presenta diferencia respecto al esquema Mac Pherson anterior salvo el subchasis que soporta el sistema, que es de aluminio y unos nuevos puntos de anclaje para la estabilizadora (23,6 mm), más cercanos al eje de la rueda. La puesta a punto "chasis ágil" de Seat ha subido el centro de balanceo del eje frontal.
Las mayores diferencias se encuentran en el eje trasero, que ahora está guiado por un sistema multibrazo transversal (cuatro brazos) en vez de los brazos tirados longitudinales del anterior modelo. Las suspensiones independientes permiten mejorar la comodidad a igualdad de elasticidad, a parte de diferentes reacciones en la transferencia de masas. También cuenta con estabilizadora (21,7 mm) y tanto los amortiguadores como los muelles son específicos para cada motor.
p>Motores: hasta 185 cv
La gama de motores del nuevo León plantea solo una sorpresa, el nuevo motor turbo de inyección directa de gasolina que rinde 185 caballos. En gasolina, además del citado propulsor, dispondrá de otras dos opciones: el veterano 1.6 de 102 caballos y el 2.0 FSI de inyección directa que rinde 150 cv, ambos ya empleados en el Altea y el Toledo.
p>El nuevo motor de 180 cv dispone de un turbo cuya carcasa hace también de colector de escape. Seat no especifica entre los datos disponibles si dispone de intercambiador de calor aire-aceite. Lo que sí sabemos es que dispone de un sistema de distribución variable continua y recirculación de gases quemados. Básicamente es muy similar al que equipan tanto elGolf GTI como el AudiA3 2.0T, pero está ligeramente descafeinado, ofreciendo 15 caballos y 10 Nm menos de par (270 Nm en el Léon frente a 280 Nm en el Golf y el A3).
p>En cuanto a los diesel no hay novedades. El eterno 1.9 TDI en versión de 105 caballos es la motorización de acceso a la gama de gasóleo, mientras que el 2.0TDI de 16 válvulas y 140 caballos se coloca por el momento como la versión más potente alimentada por este combustible.
p>Cuatro cajas de cambio
Dos cajas manuales y dos automáticas. La manual de cinco relaciones estará asociada a las mecánicas de acceso: 1.6 gasolina y 1.9TDI, mientras que la de seis marchas forma parte del equipamiento de serie de los motores 2.0FSI, 2.0TFSI y 2.0TDI. Como opción el motor 2.0FSI dispone de una caja automática convencional, mientras que el motor 2.0TDI puede equiparse con la caja manual automatizada DSGde doble embrague.
p>Prestaciones y consumos motores de gasolina
  1.6 102 CV 2.0 FSI 150 CV 2.0 FSI 150 CV Tiptr. 2.0 TFSI 185 CV Velocidad máxima (km/h) 184 210 208 221 Aceleración 0-100 km/h (s) 11,7 8,8 9,4 9,3 Recuperación 80-120 km/h en V (s) 14,3 9,2 11,9 7,5 Recuperación 80-120 km/h en VI (s) - 11,6 17,1 9,6 Aceleración 1.000 metros (s) 33,5 30,2 30,6 28,4 Consumos         Ciclo urbano (l/100 km) 10,3 11,1 12 11,2 Ciclo extraurbano (l/100 km) 5,9 6,1 6,3 6,4 Ponderado (l/100 km) 7,5 7,9 8,4 8,1 Prestaciones y consumos motores Diesel
  1.9 TDI 105 CV 2.0 TDI 140 CV 2.0 TDI 140 CV DSG Velocidad máxima (km/h) 185 205 205 Aceleración 0-100 km/h (s) 11,3 9,3 9,3 Recuperación 80-120 km/h en V (s) 12,4 8,2 8,5 Recuperación 80-120 km/h en VI (s) - 10,1 10,7 Aceleración 1.000 metros (s) 33,2 30,6   Consumos       Ciclo urbano (l/100 km) 6,4 7,4 7,3 Ciclo extraurbano (l/100 km) 4,1 4,6 4,9 Ponderado (l/100 km) 4,9 5,6 5,7