Seat Ibiza Tech 2013: El líder se pone a punto

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Raúl Toledano25 mar 2013
Las nuevas versiones Tech, ya disponibles en los concesionarios de Seat desde 8.900 euros, suponen un plus en el equipamiento de la gama Ibiza con un mínimo aumento de su precio final y una dotación de serie abundante en la que destaca el Seat Portable System que incluye funciones como el navegador o el Bluetooth.
El Seat Ibiza, líder del segmento B en España desde el año 2001, se pone a punto con estas nuevas versiones Tech, apenas un año después de sufrir un restyling a mitad de la vida comercial de su cuarta generación. Después de presentarse el nuevo Ibiza Cupra y el racional motor de gasolina 1.2 TSI de 85 cv en este 2013, la marca española lanza los nuevos Ibiza Tech con un completo equipamiento de serie a un precio muy competitivo que suponen un ahorro real del 70% para el cliente. Una iniciativa (de marketing) inteligente para frenar el empuje de los nuevos Peugeot 208 y Renault Clio y el actualizado Ford Fiesta, sus tres grandes e históricos rivales.
Los nuevos Seat Ibiza Tech se extienden a las carrocerías de cinco puertas y SC (3p), quedando la variante familiar ST excluida. Asimismo se asociará a cualquiera de los niveles de acabado de sobra conocidos: Reference, Style y FR. En cualquiera de los Seat Ibiza Tech el centro de operaciones reside en el Seat Portable System, un innovador dispositivo extraíble sobre el salpicadero con pantalla táctil de cinco pulgadas.La estrella de las versiones Ibiza Tech es el Seat Portable System, un dispositivo extraíble en el salpicadero con pantalla a color de 5 pulgadas
Introducido por primera vez en el urbano Seat Mii, el Seat Portable System incluye funciones como el navegador GPS, telefonía libre Bluetooth con activación de voz, audio streaming, información del ordenador de abordo o una útil infografía en la que se refleja desde que te has dejado una puerta abierta hasta un práctico sistema gráfico de ayuda al aparcamiento.
En el primer párrafo de la información hemos hablado de “un ahorro real del 70% para el cliente”. ¿De dónde sale ese dato? Gracias al precio especial de lanzamiento, un Seat Ibiza Tech con acabado Reference (el más básico) supone un sobrecoste de 300 euros más cuando su valor real por el equipamiento que incluye sería de 1.000 €, añadiendo el citado Seat Porable System, llantas de aleación de 15”, faros antiniebla con funciones de alumbrado en curva cornering, y el paquete ‘Confortdrive’ que incluye cierre centralizado con mando a distancia y retrovisores exteriores eléctricos y calefactados.
Ese 70% de ahorro se mantiene en el acabado intermedio Style de la mano del nuevo Ibiza Tech con equipamientos, además de los citados anteriormente, como los pilotos traseros de LED’s, llantas de 16”, o el paquete Tecnológico que incluye sensor de lluvia, luces y retrovisor interior antideslumbrante. Por su parte, el Seat Ibiza Tech añade al equipamiento FR (tope de gama) elementos como los faros delanteros bixenón con LEDs de iluminación diurna o llantas de 17”, entre otros, en este caso por 600 euros más ya que están valorados en 1.639 € (64% de ahorro).Sobre los acabados Reference y Style, las versiones Tech añaden equipamiento por valor de 1.000 euros a un precio de 300 €
Los nuevos Seat Ibiza Tech sustituyen al 100% la gama actual del Ibiza (salvo la citada carrocería ST) y parten de un precio de 8.900 euros con las promociones vigentes de lanzamiento, que incluyen el Plan PIVE PLUS de la marca (unos 5.000 euros de descuento, aproximadamente, sobre el precio de lista de cada versión). Seat asegura que ese ‘precio derribo’ es real, que no es un reclamo publicitario, y que cualquier cliente que acuda a un concesionario de la marca podrá solicitar un Seat Ibiza Tech por 8.900 €, concretamente un Reference gasolina 70 cv y con carrocería de tres puertas.El Ibiza Tech de 8.900 € es un 'precio derribo' real, que existe en los concesionarios y no es un reclamo publicitario, según la marca
Aprovechando la presentación de las versiones Tech, Seat pone a disposición de los medios de comunicación una de las últimas novedades mecánicas en el Ibiza: el motor gasolina turboalimentado 1.2 TSI de 85 cv, que sustituye desde primeros de año al anterior 1.4 MP1 atmosférico de idéntica potencia. Sin embargo entre uno y otros las diferencias con muy notables con la ficha técnica en la mano: velocidad punta (180 km/h del TSI por 177 km/h del MPI), aceleración de 0 a 100 km/h (11,3 segundos por 11,8 s) y consumo mixto (5.1 l/100 km por 5,9) que se traduce en que este motor (que también está disponible con 105 cv) está exento del impuesto de matriculación por los 119 g/km de emisiones de CO2.
Además, las diferencias entre ambos motores se evidencian en la conducción cotidiana. Y es que el TSI de 85 cv destaca por un incremento del 21% en su par motor máximo, pasando de los 132 Nm del 1.4 a los 160 Nm que se mantienen constantes entre 1.500 y 3.500 rpm, un régimen motor tremendamente aprovechable para la conducción más habitual de este tipo de vehículos utilitarios. En ciudad, su agrado de utilización es muy alto y gracias a la implantación del turbo, la rebaja del cubicaje y del peso del motor (son 89,5 kg), el consumo urbano se queda en 6,5 l/100 km (en el 1.4 MPI era de 8 l), datos que le colocan como una alternativa real a las motorizaciones diésel más eficientes. El motor, además, es silencioso, apenas transmite vibraciones, y tiene cierto brío en aceleraciones cortas que hacen pensar que estamos ante un motor de mayor potencia. Fuera de ciudad, para ganar velocidad, es necesario anticiparse a cambiar de marcha (caja manual de cinco relaciones), algo habitual en motores de este tamaño cuya transmisión suele tener desarrollos excesivamente cortos.
El rango de utilización del motor TSI 85 cv es muy amplio con un par motor de 160 Nm constante entre 1.500 y 3.500 rpm y un consumo real muy contenido