Seat Cupra GT: ¡ Un Seat de 500 cv !

Diego Zotes25 abr 2003
Un prototipo creado para la competición que podría entrar en escena a finales de este año, y lo haría en el campeonato de España de GT. En dicho certamen compiten marcas del prestigio de Ferrari, Porsche o Chrysler.
Inicio
¡ UN SEAT DE 500 CV !

a fondo Seat Cupra GT 1

Una de las grandes sorpresas de la presente edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, del 26 de abril al 4 de mayo, es la presentación en primicia mundial del Seat Cupra GT, un prototipo creado para la competición que podría entrar en escena a finales de este año, y lo haría en el campeonato de España de GT. En dicho certamen compiten marcas del prestigio de Ferrari, Porsche o Chrysler; y Seat llegaría a rivalizar con ellas gracias al tremendo potencial del motor V6 biturbo de más de 500 cv de origen Audi.

a fondo Seat Cupra GT 2

En principio no está previsto desarrollar una versión de calle, pero con el Cupra GT la marca española se posiciona todavía más en esa imagen de emoción y deportividad que el Grupo VAG le ha querido dar. Su diseño está inspirado en los concept-car Salsa y Tango, pero según anuncia la marca "proyecta la imagen de los futuros modelos de Seat". Desarrollado por Seat Sport y el Centro de Diseño de Seat en Sitges, el Cupra GT se fabricará bajo pedido para todos los pilotos privados y equipos de competición que deseen correr en circuitos.
La mecánica escogida para el Cupra GT proviene de Audi y se instala en la parte trasera del vehículo. Se trata del V6 de tres litros de cilindrada y 500 cv, con dos turbos. Genera un par motor de 600 Nm a 5.250 rpm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y rozar la barrera de los 300 km/h. La propulsión es a las ruedas traseras y la caja de cambios secuencial de seis velocidades.
Por lo que se refiere a su aspecto estético, la imagen es totalmente impactante, como corresponde a un prototipo de su categoría, donde destaca el enorme alerón trasero con función aerodinámica. Su "esqueleto", con bastidor tubular de aluminio y carrocería de fibra de carbono, mide 4,56 metros de largo, 2,10 metros de ancho y 1,19 metros de alto. Los neumáticos, que tienen una sección de 265 delante y 285 detrás, van montados sobre llanta de 18 pulgadas para poder albergar los enormes discos de 378 mm (delante) y 355 mm (detrás), "mordidos" éstos por pinzas de freno AP.
Enrique Marco, Autocity.
25 Abril de 2003.