Seat Arosa Racer: Vocación deportiva

Diego Zotes13 sep 2001
Seat parece decidida a ofrecer una nueva imagen totalmente deportiva. Si hace unos días los directivos del Grupo VAG anunciaban la nueva orientación de la marca española, hoy todo parece encajar al ver los últimos estudios que nos están mostrando. El Seat Tango causó una gran expectación entre todos los aficionados al mundo del automóvil y, cuando todavía se está hablando de su diseño o de si tendrá o no salida tan espectacular modelo, ya ha aparecido un nuevo estudio: el Arosa Racer.
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VOCACION DEPORTIVA

a fondo :: Seat Arosa Racer 1

Seat parece decidida a ofrecer una nueva imagen totalmente deportiva. Si hace unos días los directivos del Grupo VAG anunciaban la nueva orientación de la marca española, hoy todo parece encajar al ver los últimos estudios que nos están mostrando. El Seat Tango causó una gran expectación entre todos los aficionados al mundo del automóvil y, cuando todavía se está hablando de su diseño o de si tendrá o no salida tan espectacular modelo, ya ha aparecido un nuevo estudio: el Arosa Racer.
De este pequeño biplaza de aspecto agresivo y excitante la marca española tampoco ha facilitado datos sobre su posible comercialización. En principio es sólo un prototipo pero, como hemos dicho antes, podría ser un avance de la nueva filosofía de Seat. Su carta de presentación incluye un motor 1.6 de 125 cv asociado a una caja de cambios de seis velocidades, chasis deportivo y habitáculo de competición.

a fondo :: Seat Arosa Racer 2

Autocity, 13 de septiembre de 2001.
Detalles
DETALLES

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Desarrollado por el Centro Técnico de Martorell en colaboración con Seat Sport, el Arosa Racer podría convertirse en base para crear un vehículo de competición pura, aunque, de momento, es difícil pronosticar su futuro. Sin haber realizado cambios espectaculares respecto al modelo de serie, el Racer se destaca exteriormente por los retrovisores y el techo pintados en blanco, las llantas O.Z. con neumáticos 195/45 R15 o los nuevos faldones y tomas de aire. En el interior los cambios todavía son mayores, donde se respira el típico ambiente de un "cockpit" de competición, con sus asientos tipo "baquet" y los cinturones de cuatro puntos de anclaje. En la parte trasera ha desaparecido la banqueta y en su lugar se aloja una rueda de repuesto, un extintor halógeno de 5 kilos y una barra transversal que refuerza la rigidez de la carrocería.
El motor encargado de mover al mini-deportivo de Seat será el ya conocido en el Grupo VAG 1.6 MPI de 16 válvulas que desarrolla 125 cv a 6.500 rpm. Esta mecánica, montada en el ligero chasis del Arosa, le permitirá lograr unas prestaciones muy brillantes, como son los más de 200 km/h de velocidad máxima que anuncia o los poco más de ocho segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km/h. Como complemento, la caja de cambios de seis velocidades tiene un escalonamiento muy cerrado para poder aprovechar todo su potencial. Por último, las suspensiones son más duras con el fin de garantizar un óptimo agarre en cualquier circunstancia.

a fondo :: Seat Arosa Racer 4

Características
CARACTERISTICAS

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CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 3,551 mts Anchura 1,639 mts Altura 1,460 mts Distancia entre ejes 2,323 mts Peso 1.010 kgs Posición Motor Delantero, transversal Alimentación Inyección directa Cilindros 4 en línea Cilindrada 1.597 c.c Potencia 125 CV a 6.500 rpm Par máximo 152 Nm a 3.000 rpm Velocidad máxima 207 km/h Aceleración 0-100 8"4 seg Dirección Asistida Diámetro de giro n.d. Frenos Discos ventilados (DEL.)
Discos (TRAS.) Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Eje semirígido Neumáticos 195/45 R 15 Consumo mixto 7"4 l. Capacidad depósito 34 l. Capacidad maletero n.d. Precio n.d.  

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GALERIA FOTOGRAFICA

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