Saab 9-3 SE TID Coup: Un diesel con clase

Diego Zotes09 mar 2001
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UN DIESEL CON CLASE

Por Fernando A. Marqués
Madrid, 6 mar (EFE).- La "baja cuna" de los motores de ciclo diesel no es incompatible en estos tiempos con los automóviles de clase, después de superar en los últimos años la madurez tecnológica necesaria para plantear batalla a las opciones de gasolina.

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Poco a poco, los coches que pueden catalogarse de lujo han dejado de lado los prejuicios y se han incorporado al creciente mundo diesel con mayor o menor éxito. Uno de los últimos es la berlina objeto de atención en esta prueba.
El "pequeño" del fabricante sueco Saab, ligado al gigante General Motors, el 9-3, recibía hace apenas un año un motor diesel de origen Opel y 115 caballos de potencia que, sobre la misma base, se han convertido ahora en 125, gracias a la tecnología de inyección directa y a un turbocompresor de geometría variable, además del consabido intercambiador para bajar la temperatura del aire que entra en el sistema de alimentación.

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Diseño
DISEÑO

Pero antes de analizar el comportamiento de la mecánica merece la pena detenerse en la estética, acabado y habitabilidad de este 9-3, un vehículo diseñado con mucha personalidad y exclusividad. Puede gustar o no, pero no se le puede negar que está fuera de lo normal.

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Si el coche exhibe líneas exteriores inconfundibles, en el interior hay concentrada una buena de dosis de originalidad, especialmente en el salpicadero, además de que esta versión SE rezuma refinamiento, ya que imperan los acabados el cuero y las terminaciones en madera.
El habitáculo es luminoso y confortable, condicionado en parte por cierta estrechez general respecto a otros automóviles de su segmento y por un acceso a las plazas traseras algo incómodo. El maletero, sin embargo, es de los más accesibles y generosos de su clase.

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La posición de conducción puede calificarse de excelente, a pesar de que el volante sólo puede regularse en profundidad. La lleve de contacto, como curiosidad de la marca, está ubicada en el túnel central, en la parte trasera de la caja de cambio, lo cual exige la debida mentalización.
Conducción
CONDUCCION

En lo dinámico, las primeras sensaciones al volante del 125 caballos no son muy halagüeñas, pero cambiarán más tarde. El encendido del motor es áspero. Ruido y vibraciones se cuelan en el habitáculo de manera exagerada para un coche de su clase. La situación mejora a medida que el motor alcanza la temperatura óptima, pero nunca deja de sentirse.

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En frío o en caliente, sin embargo, muestra una fuerza extraordinaria. Desde las 1.500 revoluciones empuja con nervio, para moverse después con toda la agilidad a la que esté dispuesto el conductor, ya que puede alcanzar velocidades de crucero muy elevadas.
La plataforma aguanta andares rápidos, aunque la dirección de vuelve imprecisa a mucha velocidad y la carrocería acusa inclinaciones en los pasos por curva exigentes, pero sin hacer extraños que comprometan la seguridad de una conducción rápida.

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La conducción turística de este 9-3 es agradable, porque es a regímenes medios cuando más suave y silencioso se muestra.
El precio es un gran inconveniente a la hora de optar por esta berlina, ya que hay opciones en el mercado que ofrecen tanto o más.
Características Técnicas

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CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,630 mts Anchura 1,710 mts Altura 1,440 mts Distancia entre ejes 2,600 mts Peso 1.485 kgs Posición Motor Delantero, transversal Alimentación Inyección directa, turbocompresor de geometría variable e intercambiador de aire Cilindros 4 en línea (16 válvulas) Cilindrada 2.171 c.c. Potencia 125 CV a 4.000 rpm Velocidad máxima 200 km/h Aceleración 0-100 10,5 seg. Dirección Cremallera, asistida Frenos Discos ventilados(/DEL.)
Discos (TRAS.) Suspensión delantera Independiente Suspensión trasera Eje torsional Tracción Delantera Neumáticos 195/65 R 15 Consumo mixto 6,2 l. Capacidad depósito 64 l. Capacidad maletero 495 l. Precio 4.365.000 pesetas    26.234 euros
Gama
GAMA

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Resto de la gama Modelo Cilindrada Potencia PVP 9-3 SEK 2.2 TiD Coupé 2.171 c.c. 125 CV 3.645.000 9-3 2.2 TiD Coupé 2.171 c.c. 125 CV 3.890.000 9-3 SEK 2.2 TiD 5p 2.171 c.c. 125 CV 3.565.000 9-3 2.2 TiD 5p 2.171 c.c. 125 CV 3.990.000 9-3 SE 2.2 TiD 5p 2.171 c.c. 125 CV 4.465.000

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Competencia
COMPETENCIA

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BMW 320d Berlina

Competidores Modelo Cilindrada Potencia PVP Alfa Romeo 154 2.4 JTD Lujo 2.387 c.c. 136 CV 4.385.000 Audi A4 1.9 TDI 1.896 c.c. 130 CV 4.650.000 BMW 320 Berlina 1.895 c.c. 136 CV 4.670.000 Mercedes C200 CDI Classic 2.148 c.c. 116 CV 4.975.000 Rover 75 2.0 CDT Club 1.950 c.c. 116 CV 4.990.000 VW Passat TDI Trend 1.896 c.c. 130 CV 4.344.000

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