Revolucionario motor de Nissan
Dicen sus creadores que la compacticidad del motor es tan inaudita que cabría en una maleta de mano tipo trolley, de las que se usan para hacer viajes de negocio o para no facturar en una compañía aérea de bajo coste. Con los números en la mano, el nuevo motor desarrollado por los ingenieros de Nissan asusta tanto o más: es un bloque motor que mide solamente 500 mm de alto por 400 mm de largo y 200 mm de ancho, dimensiones básicas para elevarlo a la categoría de revolucionario, dentro del mundo de los motores de combustión interna, por sus estándares de rendimiento y eficiencia.Del tamaño de una maleta y con un peso de 40 kg
El motor en cuestión, denominado Nissan DIG-T R, se convertirá en el aliado prefecto del ZEOD RC, que será el primer coche en completar una vuelta al Circuito de la Sarthe de Le Mans utilizando solamente un motor eléctrico. Una vuelta de cada relevo (cada ‘stint’ tendrá una duración aproximada de una hora) con la unidad eléctrica, y el resto se alternará con este revolucionario motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros que desarrolla la escalofriante cifra de los 400 cv de potencia y los 380 Nm de par motor a 7.500 rpm. Será este motor el que tome la responsabilidad principal de mover al prototipo de Nissan antes de tener, una hora después, que volver a entrar al box número 56 a repostar, calculando -estrategias parte- que el Nissan ZEOD RC tendrá que entrar un mínimo 23 veces.
El Nissan ZEOD RC no participará en la carrera de resistencia más famosa del planeta, LMP1, sino en la de prototipos experimentales. Los ingenieros de la marca pretenden que el ZEOD RC sea un banco de pruebas para proyectar gran cantidad de datos en la participación del año que viene en la mítica categoría LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA en 2015. Tanto se espera del prototipo que el nuevo motor de la marca japonesa tiena una optimizada relación peso-potencia de 10 cv por kilo, lo que le coloca a la cabeza de la eficiencia y del rendimiento, el binomio fundamental en el que se sustenta la normativa del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA: motores V6 de 1.6 litros turboalimentados que con 145 kg de peso y alrededor de los 600 cv de potencia ofrecen una peor relación peso-potencia al de este revolucionario motor.Una optimizada relación peso-potencia de 10 cv por kilo, superando a un Fórmula 1 2014
Después de muchas simulaciones en el banco de pruebas, el Nissan ZEOD RC salió a la pista primera vez la semana pasada montando el motor de combustión y el eléctrico, transmitiendo ambos toda su potencia a través de una caja de cambios de cinco velocidades y unos neumáticos Michelin. El carburante utilizado ha sido TOTAL, empresa francesa embarcada también en el proyecto. Los ingenieros de Nissan no salían de su asombro a la finalización de la tanda: ‘La fricción es el mayor enemigo de los caballos de potencia y hemos luchado para mejorar su eficiencia. Nissan se convertirá en el primer fabricante en usar un motor de tres cilindros en las competiciones internacionales de motor. Nuestro objetivo es mantener nuestra posición de líderes de la industria centrados en la eficiencia y la reducción de pesos. Todo lo que aprendamos en el desarrollo de los motores será aplicado en los coches de serie de Nissan del futuro’.Los frutos obtenidos de este proyecto llegarán a los coches de serie de Nissan del futuro