El Espace, el monovolumen que adaptó para Europa el concepto fundado en Estados Unidos por la Voyager, se renueva bajo un nuevo formato. Renault decide adaptarse a los nuevos estándares de estilo del mercado y, sin perder la modularidad y el espacio interior como grandes baluartes, adquiere un diseño más elegante típico de berlina y una versatilidad superior como la de un crossover de gran tamaño.
Disponible en los concesionarios de Renault por un precio que arranca en los 30.950 euros, el Espace más barato es un diésel de 130 cv de potencia y cambio manual -ENERGY dCi 130– con unos niveles de consumo muy bajos de 4,5 l/100 km (equivalente a 119 g/km de emisiones de CO2), exento de pagar impuesto de matriculación. El otro motor diésel disponible -ENERGY dCi 160 cv EDC- además de tener mayor potencia se diferencia por tener dos turbocompresores y porque únicamente puede ir asociado al cambio automático de doble embrague y seis relaciones. Eso sí, la tarifa del diésel más potente, afectada por el impuesto de matriculación, asciende a 37.750 euros.El Espace diésel de 130 cv consume 4,5 l/100 km, estando exento de pagar el impuesto de matriculación
La mecánica más potente, que también será la menos solicitada, corresponde al bloque de gasolina TCe de 200 cv y caja automática -también de doble embrague EDC- de siete velocidades. Como las motorizaciones de gasoil cuenta con sistema de arranque y parada automáticos del motor, siendo su precio mínimo de 36.050 euros.Los dos motores más potentes se combinan con la caja automática de doble embrague EDC
Únicamente habrá una carrocería, no como antes, cuando Renault desdoblaba la oferta con la denominación Espace y Grand Espace, con dimensiones distintas. El Espace 2015 es más corto, bajo y ancho que antes: en total 4,85 metros de longitud, 1,68 metros de altura y 1,87 metros de anchura. Eso sí, también tiene una mayor distancia libre al suelo (4 centímetros), otro guiño al mercado crossover. De serie está disponible con cinco plazas, estando en opción las 7p.Las siete plazas son opcionales
La gama se organiza alrededor de tres acabados distintos, Life, Zen e Initiale Paris. Ya con la versión de acceso Life se incluye elementos como los radares laterales, trasero y frontal, la modularidad de asientos ‘One Touch’ (poder abatirlos con un simple toque), el luminoso parabrisas panorámico ‘Lumière’, los faros ‘Full LED Pure Vision’ o el sistema multimedia conectado R-LINK 2 de gran formato (8,7”).De serie en toda la gama, los faros integrales de LED
La versión Zen (desde 33.750 euros con el diésel de 130 cv), que se llevará la mayor parte del pastel de las ventas, añade de serie novedosos sistemas de seguridad activa, como la alerta de distancia de seguridad, la frenada automática de emergencia y el aviso de ángulos muertos. Además también incluye el sistema Renault Multisense con cinco modos de conducción diferentes (confort, sport, eco, neutral y personal), variando la respuesta de la caja de velocidades, la dirección, el motor o el ambiente luminoso del interior del habitáculo. El sistema Multisense puede también incorporar las cuatro ruedas directrices ‘4control’, como el que usa el Laguna.El acabado intermedio Zen incluye tecnologías avanzadas en seguridad activa y un programa para variar el estilo de conducción
La gama se corona con la versión Initiale Paris (desde 45.250 euros), que puede asociarse con el motor diésel dCi Twin Turbo de 160 cv EDC, añadiendo una pizca de emoción tanto al diseño interior como exterior, y a la dotación de confort a bordo. Destacan las llantas de aleación de 19′, la tapicería de cuero Nappa en dos combinaciones disponibles, asientos delanteros con regulación eléctrica de 10 posiciones, el Easy Park Assist, el maletero eléctrico con acceso manos libres, el sistema de audio Bose Dolby Surround con 12 altavoces…