Renault Espace 2013: El decano de los monovolúmenes se renueva

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Enrique Marco28 jun 2012
La gama Espace de Renault está a punto de renovarse con un ligero restyling y motores que gastan menos. De este modo, 28 años después de su lanzamiento, el Renault Espace 2013 seguirá siendo uno de los monovolúmenes grandes más competitivos.

A principios de año se renovó el monovolumen compacto Scenic y Grand Scenic, y en unos meses le llegará el turno al modelo del segmento superior: el Escape y el Grand Espace. Han pasado ya 28 años desde que este monovolumen pionero en Europa llegase a los concesionarios, un modelo que en 1984 sorprendió por su innovador concepto y al que muchos han copiado. En la foto principal vemos el Renault Espace de 1984 junto al nuevo modelo 2013. 
Pero ser el pionero no ha garantizado a Renault tener ventaja a la hora de las ventas durante toda su vida, ya que actualmente en nuestro mercado no se encuentra entre los líderes de la categoría, una categoría en la destacan modelos como los Ford Galaxy y S-Max o los Seat Alhambra y Volkswagen Sharan. El otro decano de los monovolúmenes grandes, el Voyager (ahora Lancia en vez de Chrysler) tampoco pasa por sus mejores momentos en cuanto a ventas en España. Ahora bien, la relevancia del Renault Espace en el mundo a lo largo de su vida es incuestionable, pues antes de que llegue el modelo 2013 se habrán vendido ya más de 1,2 millones de unidades.
Para recuperar posiciones en el ranking de los grandes monovolúmenes la marca francesa no ha optado por cambios revolucionarios, pero sí por la modificación que más importa hoy día: la eficiencia mecánica. De este modo, su motor principal, el 2.0 dCi, rebaja 20 g/km de CO2 y 0,8 l/100 km, un descenso que se suma al que ya experimentó dicha mecánica, la cual cuando salió al mercado en 2006 consumía 1,7 litros de media que los 5,7 l/100 km que declara el Espace 2013 que se pondrá a la venta en unos meses.

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Todavía no sabemos exactamente como de estructurará la gama 2013 del Renault Espace en España, pero en el comunicado oficial internacional se habla de tres versiones diésel derivadas del conocido 2.0 dCi, de 130, 150 y 175 cv; así como de una opción de gasolina 2.0 Turbo que reducirá la cifra de emisiones de CO2 por debajo de los 200 g/km y fijará el gasto medio de combustible en 8,5 l/100 km. Habrá versiones manuales y automáticas, así como Espace y Grand Espace
Estéticamente no se aprecian grandes cambios en el Espace respecto a la versión actual (que actualmente se encuentra en promoción: desde 29.800 € en la motorización 2.0 dCi de 150 cv). Tan sólo unos ligeros retoques estéticos en el frontal, donde el escudo de la marca toma ahora unas dimensiones mucho mayores, cambios en las llantas, las tapicerías y el resto de detalles que habitualmente cambian en las renovaciones de este tipo.

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