Renault Clio 2004: 182cv gasolina y 100cv diesel

Diego Zotes05 feb 2004
Renault presenta un ligero rediseño para el utilitario Clio, así como un nuevo motor diesel de mayor potencia (1.5 dCi de 100 cv), la reedición del 1.6 16v de 110cv. y unas mejoras de puesta a punto y mecánicas, para la codiciada versión deportiva 2.0 Sport.
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SPORT 182 CV Y 1.5 DCI 100 CV

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Renault presenta un ligero restyling para su utilitario Clio, así como un nuevo motor diesel de mayor potencia (1.5 dCi de 100 cv), y unas mejoras estéticas, de puesta a punto y mecánicas, para la codiciada versión deportiva 2.0 Sport. También se introduce un nuevo motor de gasolina 1.6 16v de 110 cv, y se evoluciona el ya existente 1.4 16v hasta los 100 cv. Estéticamente los cambios son mínimos, aunque dispone de nuevos materiales para los interiores, mayor equipamiento y nuevos colores. A su vez, la nueva serie especial Extreme da un toque deportivo a un precio asequible. Todas estas mejoras están ya disponibles desde este mes de febrero

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  La marca francesa ya poseía muchos entusisastas de la versión 2.0 Sport de 172 cv, y conscientes de ello, y ante la reciente llegada de rivales como el Peugeot 206 RC, y la próxima aparición del Seat Ibiza Cupra, ha optado por mejorar todavía más su deseado modelo Sport. Tras unos trabajos en la inyección, distribución y escape, la potencia llega ahora hasta los 182 cv a 6.500 rpm, y el par máximo sigue siendo de 200 Nm, pero ahora a 5.250 rpm, aunque ya a 2.000 rpm se obtiene el 80% de par máximo. Su precio es ahora de 21.500 euros.
Las prestaciones son de referencia, pues ahora el Clio 2.0 Sport acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,1 segundos (7,3 segundos el modelo anterior y 7,4 segundos el 206 RC) y alcanza una velocidad máxima de 222 km/h. El consumo no es nada desorbitado, haciendo una media de 8,1 l/100 km. Pero no sólo el motor ha sido mejorado, el chasis se ha revisado profundamente, y así las cotas de dirección y amortiguación son nuevas. También la barra estabilizadora es ahora más gruesa. Según los técnicos de Renault, el comportamiento será más divertido, más seguro y además con un mayor grado de confort. Las llantas de aleación son de nuevo diseño, e incorporan nuevos neumáticos en medida más ancha: los nuevos Michelín Exalto en 205/45 R16. Por último, la trasera gana muchos enteros al mostrar sus impactantes salidas de escape cromadas y separadas.
Otras variaciones en la gama de gasolina afectan al motor 1.4 16v, ahora con 100 cv; y a una nueva variante mecánica, la 1.6 16v de 110 cv. Estas versiones se pueden combinar con el equipamiento de la serie especial Extreme. Las particularidades de los Extreme son, que partiendo del nivel Confort en ambiente Dynamique, se le añaden diversos detalles en aluminio, llantas de aleación de 15 pulgadas y algunos elementos aerodinámicos. El precio del 1.4 16v 100 cv Extreme es de 13.200 euros, y el del 1.6 16v 110 cv Extreme de 15.300 euros.
Y en lo que se refiere a la gama diesel, el motor 1.5 dCi de 100 cv que acaba de recibir el Megane, se monta también en el Clio. De esta forma se completa la oferta diesel, hasta ahora compuesta por los 1.5 dCi de 65 cv y 1.5 dCi de 80 cv. Con este motor de 200 Nm de par a 1.900 rpm el Clio consigue unos registros excepcionales, pues sólo gasta 4,3 l/100 km de media y puede acelerar de 0 a 100 en nada menos que 10,6 l/100 km. Su precio con la línea Extreme es de 15.300 euros, justo 900 euros más que la versión dCi de 80 cv.
Enrique Marco, Autocity.
5 de febrero de 2004.