Renault arrasa en la F1: Sus motores son los mejores

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Enrique Marco26 nov 2012
Mucho se habla de Alonso y su Ferrari, o del impresionante monoplaza Red Bull creado por Adrian Newey; pero sin duda alguna uno de los aspectos principales de la recién concluida temporada de F1, y de los últimos años, ha sido la tremenda eficacia de los motores Renault, que atesoran 10 títulos de pilotos y 11 de constructores. 
Aunque Renault ya no participe en la Fórmula Uno como equipo, y sus últimos triunfos como escudería fuesen los de Fernando Alonso hace ya unos años (2005 y 2006, Mild Seven Renault F1 Team), como proveedor de motores la marca francesa del rombo está obteniendo un éxito arrollador y se ha convertido en la dominadora de la Fórmula Uno moderna, superando claramente a sus dos oponentes: Ferrari y Mercedes.
Ayer Vettel logró su tercer campeonato, que supuso el décimo título mundial para un monoplaza con motor Renault; mientras que el fin de semana pasado, en el GP de EEUU, los puntos que sumaron Vettel y Webber habían otorgado ya de forma matemática el undécimo campeonato mundial de constructores para un equipo con mecánicas Renault. Con estos datos, y fijándonos en los resultados desde 1992, Renault ha obtenido más campeonatos que Ferrari y Mercedes juntos ¡casi nada!

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Y si el pasado reciente de Renault en la F1 está plagado de éxitos, el futuro es muy esperanzador. De las 12 escuderías que actualmente forman el gran circo de la F1 una tercera parte montan mecánicas Renault, un porcentaje que crecerá la próxima temporada. 2013 será el último año de los propulsores 2.4 V8 atmosféricos, y 2014 tendrá como protagonistas los nuevos motores 1.6 V6 Turbo, en los cuales el fabricante francés también promete un rendimiento exatraordinario (tanto Renault como Ferrari y Mercedes ya están desarrollando las nuevas mecánicas 2014). Eso sí, como curiosidad, decir que la escudería Red Bull se llamará Infiniti en 2013 (en concreto: “Infiniti Red Bull Racing”), ya que la marca de lujo perteneciente a la alianza Renault-Nissan pasará a ser el patrocinador principal. El año que viene la escudería Red Bull se llamará Infiniti, la marca de lujo de la alianza Renault-Nissan
Pero para conocer algo más de la historia de Renault en la Fórmula uno vamos a retroceder cuatro décadas. Sus comienzos se remontan a los años 70, en una época en la que la FIA permitía bien el uso de motores atmosféricos de 3 litros de cilindrada o bien turboalimentados de sólo 1,5 litros (reglamento vigente hasta 1985). La escudería Renault Elf fue la primera en apostar por motores turboalimentados que con sólo 1,5 litros rendían la escalofriante cifra de 1.000 cv; y fue la primera que logró una victoria con este tipo de motores sobrealimentados (Jean Pierre Jabouille en el GP de Francia de 1979). Con René Arnoux y Alain Prost los Renault F1 de motor turbo obtuvieron más victorias (ganaron 4 carreras en 1982), pero el dominio absoluto no llegó, y en 1986 se retiraron como escudería para centrarse en la fabricación de motores de F1 para otros equipos.Renault fue el primero en lograr una victoria en la F1 con motor turbo ¡y en 2014 vuelven los turbo!
La gloria para los motores Renault de F1 llegó en 1992 y 1993, con aquellos Willimas patrocinados por Canon y conducidos por Nigel Mansell y Alain Prost. En el 94 consiguieron también el campeonato de constructores, pero un joven piloto alemán llamado Michael Schumacher se hizo con el título de pilotos con su Benetton-Ford. No obstante, el equipo de Flavio Briatore pasó a montar motores Renault al año siguiente, y, con Schumacher una vez más al volante, volvió a ganar en 1995. En los años 96 y 97 los dominadores fueron otra vez los Willimas, también con motor Renault y esta vez vestidos con los colores de la tabaquera Rothmans; años en los que Damon Hill y Jacques Villenueve se hicieron con sendos los títulos.

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En 2002 Renault vuelve a la F1 con equipo propio, y en 2003 el español Fernando Alonso obtiene su primera victoria con el R23. Pero esto fue sólo un aperitivo de lo que iba a suceder en 2005 y 2006, cuando el binomio Alonso-Renault arrasó e hizo olvidar al anterior dúo triunfal (Ferrari-Schumacher, de 2000 a 2004). En 2009 la marca francesa vende su escudería a Genii Capital, la empresa de inversiones del español residente en Luxemburgo Gerard López, quien la renombraría como Lotus-Renault hasta dicho año. Y ya la historia más reciente es conocida por todos, en la que un piloto alemán llamado Sebastian Vettel, encuadrado en el equipo austriaco Red Bull Racing, ha arrasado con el motor francés de Renault.

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10 Campeonatos de Pilotos:

1992 Nigel Mansell (Canon Williams Renault)
1993 Alain Prost (Canon Williams Renault)
1995 Michael Schumacher (Mild Seven Benetton Renault)
1996 Damon Hill (Rothmans Williams Renault)
1997 Jacques Villeneuve (Rothmans Williams Renault)
2005 Fernando Alonso (Mild Seven Renault F1 Team)
2006 Fernando Alonso (Mild Seven Renault F1 Team)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Racing Renault)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull Racing Renault)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Racing Renault)
11 Campeonatos de Constructores:

1992 Williams (FW14B Renault)
1993 Williams (FW15C Renault)
1994 Williams (FW16B Renault)
1995 Benetton (B195 Renault)
1996 Williams (FW18 Renault)
1997 Williams (FW19 Renault)
2005 Renault (R25 Renault)
2006 Renault (R26 Renault)
2010 Red Bull (RB6 Renault)
2011 Red Bull (RB7 Renault)
2012 Red Bull (RB8 Renault)