Range Rover Evoque Convertible Concept: Prestigio de marca

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Raúl Toledano06 mar 2012
Las marcas de lujo como Land Rover viajan en ‘Business Class’ a salones como el de Ginebra, un perfecto escenario para debatir sobre el futuro de sus prototipos, el último, el Evoque Convertible, podría ser una realidad comercial en el último trimestre de 2012
Uno de los grandes centros mundiales de innovación y desarrollo está en Halewood (Inglaterra), donde los ingenieros de Jaguar-Land Rover se estrujan sus privilegiados cerebros en la ejecución de la obra maestra. En 2008, justo en pleno estallido del tsunami financiero, Land Rover presentaba al mundo entero un artilugio, el LRX Concept, que más que por revolucionario, que también, impactó al sector del automóvil por el mensaje de comunicación que traía debajo del brazo: el diseño de este concepto se mantendrá intacto cuando lo llevemos a la cadena de producción y montaje.

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Dicho y hecho, dos años después ‘el prototipo deseado’ ya tenía nombre comercial: Range Rover Evoque Coupé, un tres puertas elevado (también se comercializa la carrocería de cinco puertas) que con un año de vida está rompiendo las mejores previsiones de ventas y de críticas, y al que en tiempos de recesión generalizada Land Rover se agarra para presentar una nueva evolución del propio modelo: el Evoque Convertible Concept, que estos días luce palmito bajo los focos de Ginebra como reclamo publicitario pero sobre todo como ‘globo sonda’.
Es decir, aprovechando la masiva presencia de medios de comunicación especializados en la cita suiza, los expertos de la marca barajarán la viabilidad de llevar este Evoque descapotable a una futura fabricación en serie. Ocurrió en su momento, hace año y medio, cuando Nissan presentó en el Salón de Los Ángeles 2010 el concepto del Nissan Murano CrossCabriolet, que en algunos mercados ya es una realidad (sobre los 50.000 € cuesta en EEUU), no así en España.
El Nissan Murano CrossCabriolet ya es una realidad en algunos mercados
De momento, son tangibles en este Evoque Convertible las fotos y algunas (pocas) especificaciones técnicas como el techo de lona retráctil de funcionamiento automático. Además, añade la nota de prensa, la capota queda oculta bajo un embellecedor en el portón trasero, y se han implementado un sistema de protección antivuelco que “apenas ha variado el peso final del coche ni su rigidez torsional”.Se intuye que habrá la misma remesa mecánica que en las carrocerías cerradas de tres y cinco puertas
El resto de las novedades que acompañan al nuevo concept car de Land Rover son unas llantas plateadas Titan de 21” y un color gris específico metalizado para su carrocería. Por dentro, se mantienen, el espacio para cuatro ocupantes, unos asientos en cuero de dos tonos y todo el arsenal de tecnologías de la casa, con el control dinámico del chasis Terrain Response, el sistema de cámaras periféricas o la pantalla táctil Dual View de ocho pulgadas al frente.Habitáculo para cuatro pasajeros