Porsche Panamera 2013: Restyling y nuevos motores

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Enrique Marco03 abr 2013
Si el Porsche Panamera ya era una de las berlinas más deseadas desde su lanzamiento, ahora, con su renovación a partir del mes de julio, su atractivo es todavía mayor, con motorizaciones más potentes y eficientes, versiones de batalla larga y un híbrido de 416 cv que ¡sólo gasta 3,1 l/100 km!
Porsche renueva su exclusivo Panamera con leves retoques estéticos pero con importantes cambios mecánicos y con una gama más amplia y estructurada de forma diferente.  Lo presentará en sociedad en el Salón Auto China de Shangai (a partir del 21 de abril) y llegará a los concesionarios en julio con unos precios que suben ligeramente salvo en la versión híbrida, que además de disminuir su precio mejora notablemente todos los registros.
Comenzamos comentando los cambios que la gama Panamera de Porsche experimentará dentro de tres meses hablando del híbrido, el modelo que más mejora. Y es que el ahora llamado Panamera S E-Hybrid lleva un motor eléctrico que dobla la potencia de su predecesor (antes 47 cv y ahora 95 cv), por lo que de forma conjunta declara 416 cv (antes 380 cv). Además la batería de ion de litio tiene más de cinco veces la capacidad de la anterior de níquel metal hidruro, de modo que da una mayor autonomía.
El Porsche Panamera S E-Hybrid es capaz de recorrer hasta 36 kilómetros en modo totalmente eléctrico, y sin conectar el motor de gasolina puede alcanzar hasta los 135 km/h. Esta potente fuente de alimentación eléctrica, además de recargarse durante la marcha del vehículo, puede conectarse a un enchufe de la red eléctrica convencional y cargarse por completo en 4 horas. Dada la notable capacidad eléctrica, el consumo medio que homologa este coche es de 3,1 l/100 km, una cifra extraordinaria para un automóvil de estas características y que deja muy atrás los 7,1l/100 km de su predecesor. Por lo que se refiere a prestaciones puras, el nuevo E-Hybrid de 416 cv también las mejora, declarando ahora 5,5 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y 270 km/h de velocidad punta. El precio baja más de mil euros para fijarse en 114.021 €.

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La otra novedad mecánica es la jubilación del motor 4.8 V8 de 400 cv del Panamera S para sustituirlo por el nuevo 3.0 V6 Biturbo de 420 cv. La nueva mecánica logra unos consumos un 18% inferiores, y además de los 20 cv gana 20 Nm, por lo que la respuesta a bajas vueltas también es mejor. Se mantienen como motores de acceso el V6 atmosférico –aunque con 10 cv más, ahora 310 cv- y el diésel de 250 cv; que no obstante en 2014 será sustituido por un diésel de 300 cv. En los Panamera más potentes, el GTS mantiene el V8 atmosférico pero con 10 cv más para situar su cifra en 440 cv, mientras que el Panamera Turbo gana 20 cv para alcanzar los 520 cv. Se anticipa que en 2014 se mejorará también el Panamera Turbo S, algo que en principio parece muy difícil, ya que con sus 550 cv es la berlina más rápida del mercado como lo demuestra su cifra de aceleración de 0 a 100 km/h (3,8 segundos).Porsche también se apunta al downsizing y para el Panamera S cambia su V8 de 400 cv por un nuevo V6 Biturbo de 420 cv
Al margen de mecánicas, los Panamera 2013 presentan otra importante novedad, y es que a partir de julio la gama se “doblará” en algunas motorizaciones con versiones de batalla normal y de batalla alargada. A estas últimas Porsche las denomina Excetutive y ganan 15 cm en distancia entre ejes, lo cual proporciona un espacio para las plazas traseras superior. Así las cosas sus dos butacas traseras son dignas de unas plazas de primera clase, aunque el sobreprecio de estos Panamera largos es notable: casi 30.000 euros.

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Y para el final dejamos los retoques estéticos, que si bien son numerosos se han efectuado de forma sutil. Al detalle sí podemos ver varios cambios, como un frontal más prominente con grandes tomas de aire, un parabrisas más inclinado, un nuevo portón trasero con la luneta más ancha, un spoiler más voluminoso o unos faros leds modificados. Del mismo modo se mejora el equipamiento con faros bixenón y portón trasero eléctrico de serie, o con evoluciones en sistemas como control de crucero adaptativo, la cámara para reconocer señales de tráfico o el sistema de cambio de carril. Con esta actualización, el Porsche Panamera se muestra más competitivos frente a rivales como los Mercedes CLS, Audi A8, Jaguar XJ, etc.
Precios nuevo Panamera (a partir de julio de 2013):
--Panamera Diesel (V6 - 250 cv): 91.829 euros
--Panamera (V6 - 310 cv): 93.398 euros
--Panamera 4 (V6 - 310 cv): 102.943 euros
--Panamera S E-Hybrid (V6 - 416 cv): 114.021 euros
--Panamera S (V6 biturbo - 420 cv): 118.147 euros
--Panamera 4S (V6 biturbo - 420 cv): 124.255 euros
--Panamera 4S Executive (V6 biturbo - 420 cv): 153.306 euros
--Panamera GTS (V8 - 440 cv): 140.681 euros
--Panamera Turbo (V8 biturbo - 520 cv): 168.510 euros
--Panamera Turbo Executive (V8 biturbo - 520 cv): 188.329 euros