Porsche en Detroit: 911 Targa 4 GTS y Cayenne Turbo S

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Raúl Toledano14 ene 2015
Los Porsche 911 Targa 4 GTS y Cayenne Turbo S se presentan en primicia en el Salón de Detroit 2015. El primero completa las siglas GTS para el 911, ya implantadas en el Coupé y Cabriolet. El SUV mejora en todo a su antecesor, alcanzando una potencia de 570 cv y un par motor de 800 Nm.
GTS o Gran Turismo Sport, siglas sagradas en Porsche, a mitad de camino entre las deportivas versiones Carrera y las radicales GT3. En noviembre se incorporaron a los 911 Coupé y Cabrio de última generación y ahora le toca el turno al 911 Targa, la tercera carrocería del ‘clásico’. Al igual que los otros 911 GTS se apoya en un motor bóxer atmosférico de 3.8 litros de cilindrada y 430 cv de potencia, posicionándose por encima del Targa 4S (de 400 cv). Y como los otros 911 Targa se combina irrenunciablemente a la tracción total.
A pesar del aumento de peso que experimenta su equipamiento, la relación peso/potencia del 911 Targa 4 GTS ha mejorado y pasa de los 3,9 kilos por caballo del modelo S a sólo 3,6. Con todo esto el Targa 4 GTS alcanza una velocidad máxima superior a los 300 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo récord de 4,3 segundos (con cambio automático PDK), manteniendo su consumo medio de combustible exactamente igual que el 911 Targa 4S (varía entre 9,2 con el PDK y 10 l/100 km con el manual, ambos de siete relaciones).Con cambio PDK, acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos
Además, el Porsche 911 Targa 4 GTS cuenta con elementos estéticos distintivos como unas llantas en negro mate de 20 pulgadas con tuerca central, unos paragolpes con entradas de aire en color negro (a juego con las siglas Targa en el lateral de la barra antivuelco), los logotipos GTS en las puertas y la parte trasera en color plateado, y unos pasos de ruedas traseros 22 milímetros más anchos por culpa de la tracción total y la mayor anchura de los neumáticos.
Con un interior tapizado negro Alcántara del volante y los asientos, así como los detalles de acabado hechos de aluminio negro pulido para acentuar su deportividad, el Porsche 911 Targa 4 GTS se lanzará en España a mediados de marzo de 2015 y su precio final es de 158.010 euros (162.734 € con PDK).
Cayenne Turbo S, 570 cv y 800 Nm
Con una Porsche que ya vende más SUV que deportivos, el Cayenne Turbo S adquiere un mayor protagonismo, como paradigma prestacional de la última actualización (octubre 2014) sufrida por este modelo. El Cayenne Turbo S, con un motor V8 y turbocompresores integrados en los colectores de escape, aumenta la potencia del vehículo hasta los 570 cv, 20 más que en el modelo precedente, y el par máximo hasta los 800 Nm, 50 más que antes.
Parando el cronómetro en 7 minutos, 59 segundos y 74 centésimas en una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife, sus prestaciones a carretera abierta son prometedoras. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, lo que supone cuatro décimas más rápido que el Cayenne Turbo (520 cv y 750 Nm), y su velocidad máxima es ahora de 284 km/h, 5 más que el Turbo.El Cayenne Turbo S voló en el 'Infierno Verde' por debajo de los 8 minutos
Otra diferencia con el Cayenne Turbo, es que el Turbo S tiene unos discos de freno de mayor tamaño (de 420 y 370 milímetros de diámetro delante y detrás respectivamente, en vez de 390 y 358 mm del Turbo). El equipamiento de serie incluye llantas de 21 pulgadas con diseño 911 Turbo, faros de LED adaptativos Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) y un interior tapizado por completo en cuero con el logotipo de Porsche grabado en todos los reposacabezas, además de numerosos detalles en carbono. Todo, por la mareante cifra de 192.590 euros para el mercado español, donde estará disponible a partir del segundo trimestre de 2015.