Porsche Cayenne: Con híbrido de 380 cv

a fondo Porsche Cayenne 1
Enrique Marco25 feb 2010
La estrella de esta nueva generación es el Cayenne S Hybrid, el cual combina un motor de gasolina turboalimentado 3.0 V6 de 333 cv y un motor eléctrico de 47 cv.
Si hace sólo unos días informábamos de la llegada del nuevo Volkswagen Touareg, ahora le toca el turno a su “primo hermano” Porsche Cayenne. El de Stuttgart también estará presente en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 4 al 14 de marzo) y, siguiendo la misma receta que el de Volkswagen, llegará a los concesionarios españoles en mayo, con un precio de salida de 62.624 euros. Salvo el envoltorio, algunos motores, la puesta a punto y algunos equipamientos, estas nuevas generaciones de Touareg y Cayenne son prácticamente iguales; destacando en ambos casos la nueva versión híbrida de 380 cv.
Con una batalla 4 cm más larga y una carrocería 5 cm mayor, el nuevo Cayenne mide 4,84 metros de longitud. Su espacio interior ha crecido y además es más versátil, como lo demuestra una segunda fila de asientos que ahora se desplaza longitudinalmente 160 mm y permite inclinar los respaldos hasta en tres posiciones. En cuanto a su estética, aunque se conserva el mismo estilo, hemos de aclarar que estamos ante un modelo totalmente nuevo, y no ante un simple resyling. Al detalle sí observamos los numerosos cambios, tanto en la carrocería como en su renovado puesto de conducción, con una consola central más elevada.
La novedad mecánica es el híbrido, pero todos los motores han mejorado sus cifras de consumos, y algunos también la de potencia. El secreto no sólo se esconde en los ajustes mecánicos, sino en la reducción de peso de hasta 180 kilos en versiones equivalentes, en el nuevo cambio de marchas automático Tiptronic S de 8 velocidades y en el sistema Start/Stop que apaga el motor cuando el coche se detiene. Así las cosas, las cifras de consumo mejoran en torno a un 20%, conservando o aumentando la potencia; y por fin encontramos versiones que emiten menos de 200 g/km de CO2.
Inicialmente la gama Cayenne se estructura de la siguiente forma. En diésel únicamente se cuenta con el motor V6 de 240 cv de potencia y 550 Nm de par. Sólo consume 7,4 l/100 km de media, lo que significa una reducción de casi dos litros cada 100 km respecto a su predecesor. En gasolina se ofrecen tres escalones de potencia: 3.6 V6 de 300 cv, 4.8 V8 de 400 cv y 4.8 V8 Biturbo de 500 cv. Los descensos de consumo son muy notables en estas versiones, y por ejemplo el de 300 cv, con la caja automática de 8 velocidades, sólo gasta 9,9 l/100 km.
Pero la estrella de esta nueva generación es el Cayenne S Hybrid, que, como en el híbrido del Touareg, combina un motor de gasolina turboalimentado 3.0 V6 de 333 cv (como el del Audi S4) y un motor eléctrico de 47 cv. En total, 380 cv de potencia y 580 Nm de par. Estos propulsores pueden funcionar por sí solos o de forma conjunta, aunque evidentemente en modo eléctrico sólo se puede avanzar a escasas velocidades (hasta 60 km/h) y durante un recorrido muy limitado. En cuanto a sus cifras, decir que con un consumo medio de 8,2 l/100 km y unas emisiones de 193 g/km, el nuevo Cayenne S Hybrid combina las prestaciones de un V8 con los consumos y emisiones de un V6.
BMW fue quien hace un par de semanas anunció unos motores supereficientes para los renovados X5, a los pocos días Volkswagen contraatacó con el nuevo Touareg, y ahora es Porsche con su nuevo Cayenne quien da el paso adelante. Estamos viviendo una competencia feroz en este segmento de los SUV de lujo, donde también militan los Audi Q7, Mercedes ML, Lexus RX o Range Rover entre otros. De momento, los últimos en llegar parten con ventaja.
Precios nuevo Cayenne (llegan en mayo):
--Cayenne V6: 62.624 €
--Cayenne Diésel: 64.631 €
--Cayenne S: 81.452 €
--Cayenne S Hybrid: 84.625 €
--Cayenne Turbo: 128.522 €