Porsche 918 Spyder : El superdeportivo ya rueda

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Enrique Marco16 may 2012
Todo va según lo previsto, y el Porsche 918 Spyder híbrido de 770 cv llegará antes de que finalice 2013, momento en el que revolucionará por completo el segmento de los superdeportivos.
El Porsche 918 Spyder ya rueda por las carreteras, y quien fuese un poco escéptico tras su presentación en el Salón de Ginebra de 2010, ya puede convencerse de que el superdeportivo de Stuttgart es una realidad y pronto se va a convertir en una demostración tecnológica sorprendente. De hecho, el avance que va a suponer la puesta en la calle de este 918 Spyder va a ser incluso superior a la revolución que causó en los años 80 la llegada de aquél mítico Porsche 959.
La fase de pruebas va según lo previsto, y los que ya hayan reservado alguna de las 918 unidades que se van a poner a la venta (el precio para España es de 767.555 €) pueden estar tranquilos, pues los 918 entrarán en producción en septiembre de 2013 y se comenzarán a entregar a los clientes antes de que finalice el año. Además, las cifras de potencia y prestaciones provisionales son incluso mejores que las que se anunciaron en principio, mientras que los bajísimos consumos y emisiones se mantienen.
En poco más de año y medio el Porsche 918 Spyder ya no será “el deportivo de futuro”, sino del presente, y se colocará en lo más alto de la gama Porsche, ocupando el lugar que la década pasada dejó el mucho más convencional Carrera GT. La relación entre prestaciones y consumos serán, por ahora, inigualables, ya que se anuncia una velocidad máxima de 325 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos, un consumo medio de 3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 70 g/km ¡Impresionante!Ningún otro coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y necesitar tan sólo 3 l/100 km de media.
El secreto de este biplaza construido en fibra de carbono con refuerzos plásticos (CFRP) es que su motor central 4.6 V8 de 570 cv está apoyado por otros dos motores eléctricos, uno para el eje delantero con 90 kw de potencia y otro para el eje trasero con 80 kw. En total, la marca alemana declara una potencia conjunta de 770 cv. Otros de los datos a tener en cuenta son el bajo peso para un coche de estas características (1.490 kilos) y el cambio de marchas de doble embrague PDK convenientemente puesto a punto y reforzado para soportar semejante potencia y par.
Lo curioso de este automóvil catalogado como híbrido enchufable es que tendrá varios modos de uso, y entre ellos destaca el E-Drive, que le permitirá circular hasta 25 kilómetros sin necesidad de encender el motor de gasolina, de modo que ni gastará, ni emitirá CO2 ni hará ruido. Finalmente, decir que para las pruebas Porsche ha decorado las unidades del 918 Spyder inspirándose en los históricos 917 de competición. Ya falta poco más de un año para que tengamos entre nosotros al superdeportivo más revolucionario del momento.

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