Porsche 911 Turbo: De 0 a 100 en 3,7 seg

Diego Zotes16 feb 2006
Las cifras del nuevo Porsche 911 Turbo son impresionantes: puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanzar los 310 km/h, gracias a su nuevo motor de 480 cv de potencia y 620 Nm de par.
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DE 0 A 100 KM/H EN 3,7 SEG.

a fondo Porsche 911 Turbo 1

  Las cifras del nuevo Porsche 911 Turbo son impresionantes: puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanzar los 310 km/h, gracias a su nuevo motor de 480 cv de potencia y 620 Nm de par. Esta nueva generación de Porsche 911 Turbo, visto ya en Ginebra, se podrá ver en el Salón de Madrid, y se pondrá a la venta el 24 de junio por un precio de 148.326 euros. De este modo se sitúa en un punto medio entre sus hipotéticos rivales, ya que si bien es significativamente más económico que los exclusivos Ferrari F430, Aston Martin Vanquish o Lamborghini Gallardo; también es algo más caro que un BMW M6, un Corvette Z06 o un Dodge Viper. Mercedes tiene en el CL 55 AMG otro rival directo por potencia y precio, y al SL 65 AMG como más caro y potente.
p>Pero centrándonos en el modelo que hoy nos ocupa, el nuevo Porsche 911 Turbo (997), vemos como con respecto a su estupendo predecesor (996) le aventaja sustancialmente en prácticamente todos aspectos. Tiene 60 cv y 60 Nm más, lo que se nota en las prestaciones. Pero además incluye una tecnología (sobre todo a nivel de electrónica) mucho más avanzada. Ha evolucionado el equipo de frenado (ahora con pinzas de seis pistones y discos de 380 mm delante y 350 mm detrás) y el sistema de transmisión (tracción a las cuatro ruedas y programa de estabilidad PTM que distribuye el par a las ruedas según las condiciones de uso. Además cuenta con el pack Sport Chrono para hacer su comportamiento más deportivo).
p>Ahora bien, dos campos en los que vemos una evolución más notable son el cambio Tiptronic y la gestión de turbo. El primero, el cambio Tiptronic, siempre ha destacado en todos los Porsche por su comodidad de uso, pero en prestaciones le penalizaba. En este caso por primera vez obtiene unas prestaciones superiores a las del cambio manual, pues si bien con el convencional manual de seis velocidades hace el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con el Tiptronic lo hace en 3,7 segundos ¡Fantástico! La segunda evolución importante es la que afecta al turbo. Aún con el mismo motor 3,6 boxer, llevado ahora hasta 480 cv, al montar turbo de geometría variable con “overboost”, durante 10 segundos es posible aumentar el par hasta los 680 Nm, logrando así aceleraciones y recuperaciones de infarto. No lo hemos probado de momento, pero imaginamos unas reacciones espectaculares.
p>Por lo demás, un nuevo frontal que lógicamente se suma al estilo de la nueva gama 911, es decir los (997), con sus faros redondos. Eso sí, en el Turbo se añaden unos intermitentes con leds y unos nuevos faldones que le dan mayor agresividad si cabe. Y la zaga simplemente bestial, con 22 mm más de ancho que su predecesor. Con la llegada del 911 Turbo (997) continúa una ya larga historia de más de 30 años, siguiendo con excelencia el camino marcado por el primer 911 Turbo, hoy todo un mito.
p>Enrique Marco, Autocity.
14 de Febrero de 2006
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