Porsche 911 Turbo Cabrio: En octubre por 153.736

Diego Zotes29 jul 2003
Catorce años han pasado desde que en 1989 Porsche retirara del mercado su 911 Turbo Cabrio. Desde entonces la marca deportiva alemana no disponía de un 911 sobrealimentado y descapotable, pero ahora, cuando se van a conmemorar los 40 años de historia Porsche, se lanza el 911 Turbo Cabriolet, modelo que se comercializará desde el próximo mes de octubre.
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EN OCTUBRE POR 153.736 €

a fondo Porsche 911 Turbo Cabrio 1

Catorce años han pasado desde que en 1989 Porsche retirara del mercado su 911 Turbo Cabrio. Desde entonces la marca deportiva alemana no disponía de un 911 sobrealimentado y descapotable, pero ahora, cuando se van a conmemorar los 40 años de historia Porsche, se lanza el 911 Turbo Cabriolet, modelo que se comercializará desde el próximo mes de octubre.

a fondo Porsche 911 Turbo Cabrio 2

El modelo de hoy se convierte en el cabrio más rápido de nuestro mercado, pues no existe ningún otro deportivo "abierto" capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,3 segundos, cifra que logra el 911 Turbo Cabriolet, sólo una centésima de segundo más lento que el modelo coupé. La marca obtenida en velocidad máxima es idéntica: 305 km/h, ¡cómo para no despeinarse!
Al igual que su hermano "cerrado", el 911 Turbo Cabriolet recurre al motor sobrealimentado mediante dos turbocompresores que genera 420 cv de potencia y 560 N/m de par. La diferencia entre un modelo y otro tan sólo radica en los refuerzos necesarios en el chasis para conseguir la rigidez deseada, ya que de no hacerlo, al carecer de techo, ésta se vería perjudicada. Esto aumenta el peso, y normalmente se pierden prestaciones, aunque en este caso apenas varían. Todo el equipamiento de serie y opcional es idéntico al del coupé, como el control de estabilidad, la tracción a las cuatro ruedas, o la posibilidad de montar frenos cerámicos.
Por su parte, la capota es de accionamiento totalmente eléctrico en todo su proceso, y en sólo 20 segundos se puede abrir o cerrar. Además posee una particularidad, y es la de poder accionarse incluso en movimiento, hasta una velocidad máxima de 50 km/h; algo que no es común en la gran mayoría de los descapotables.
En definitiva, la merecida continuación de una mítica saga que desborda pasión por los cuatro costados. Por si fuera poco, la evolución hace que de los 300 cv del 911 3.3 Turbo Cabrio de 1989 se haya pasado a los 420 cv del actual modelo, aunque también de aquellos 17 millones de pesetas se ha llegado a los actuales 25 millones de pesetas. Por último, decir que las previsiones de ventas para España y Portugal son de 50 unidades; y como dato curioso que en Portugal costará 14.956 euros más.
Enrique Marco, Autocity.
29 de julio de 2003.