Peugeot 807: Evolución lógica

Enrique Marco08 ene 2008
Peugeot lanza la nueva gama del monovolumen 807, momento que aprovecha para presentar nuevos ambientes interiores, retoques estilísticos y un motor 170 cv diésel. ¡Para toda la familia!
Al igual que acaba de hacer Lancia con el Phedra, Peugeot lanza la nueva gama del monovolumen 807, momento que aprovecha para presentar nuevos ambientes interiores, retoques estilísticos, mejores equipamientos, y dar a conocer el interesante motor diésel de 170 cv que recientemente había incorporado a su anterior gama. Ahora los equipamientos se estructuran desde el Confort al Executive -pasando por el intermedio Premium- y los precios van de 24.240 a 34.740 euros.

a fondo Peugeot 807 1

Recordemos que este monovolumen, que puede llevar hasta 8 plazas, nació en 2002 fruto del acuerdo de colaboración entre los grupos PSA y Fiat, dando lugar a los Citroen C8, Fiat Ulysse y los ahora renovados Lancia Phedra y Peugeot 807. La calidad del interior, sus dos puertas laterales que opcionalmente pueden ser accionamiento eléctrico, la eficacia de sus motores y la buena puesta a punto del chasis son algunas de sus virtudes.
La nueva gama 807 de Peugeot -que incluye cambios en la parrilla, molduras, cromados y tonalidades interiores- tiene una variante de gasolina de dos litros y 141 cv que se vende en acabados Confort y Premium, por 24.240 euros el primero y 26.530 euros el segundo. En diésel los 807 siguen contando con los motores 2.0 HDi de 120 y 136 cv, el menos potente asociado bien al acabado Confort (25.690 euros) o bien al Premium (27.980 euros) y el de 136 cv con el Premium como punto de partida (29.530 euros) y con el Executive de tope de gama (33.140 euros).
En materia de seguridad el Peugeot 807 ofrece unas altas cotas, como lo certifica el resultado de cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. En su equipamiento también puede llevar el navegador RT4 con sistema de urgencias, los sensores de ayuda al parking trasero y delantero, y el DVD desplegable del techo para consolas y demás elementos.
Pero el motor más novedoso -al igual que en el Phedra- es el 2.2 HDi con doble turbo y 170 cv. En principio está asociado a una caja de cambios manual, con la que consigue unas brillantes prestaciones y cifras de consumo: 200 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos y consumo medio de 7,2 l/100 km. Ya en primavera, esta mecánica podrá solicitarse con el cambio automático de seis velocidades Tiptronic System Porsche. Su cifra de emisiones baja de los 200 g/km, por lo que la nueva norma fiscal reduce su cuota de impuestos y le permite mantener unos interesantes precios: 31.130 euros el 807 2.2 HDi Premium y 34.740 euros el 807 2.2 HDi Executive.