Peugeot 308 R Concept: Nuevo supercompacto a la vista

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Raúl Toledano26 ago 2013
La marca francesa Pegueot levanta la voz en el segmento de los compactos GTI's, avanzando en el Salón de Frankfurt el futuro Peugeot 308 R Concept, un prototipo que por las fotos y las primeras informaciones facilitadas (270 cv de potencia) apunta a que el próximo año llegará al mercado el nuevo supercompacto francés.
Argumentar hace apenas tres años que en la gama Peugeot los turismos de altas prestaciones iban a proliferar, era cuanto menos aventurado. Dos hechos han sido fundamentales para que la marca del léon gire su política comercial en 180 grados: recuperar las míticas siglas "GTI" que tanta gloria dieron a la firma gala allá por los 80 de la mano de los 205 y 206 GTI para implantarlas en el Peugeot 308 GTI saliente (2010) y más recientemente el 208 GTI (2013); y el acuerdo de colaboración, intensificado desde 2010, entre BMW y PSA (propietaria de Peugeot). Ahora, tres años después, Peugeot tiene en liza al citado 208 GTI, el año que viene lanzará el RCZ R y hoy anuncia que tendrá un compacto GTI de potencia récord bautizado como Peugeot 308 R Concept para competir próximamente en la categoría de compactos más radicales y potentes, terreno inexplorado por la marca.
El compacto más potente de la historia de Peugeot
Todavía en fase de protipo, Peugeot facilita unas espectaculares imágenes y unos primeros datos que nos remiten a la motorización utilizada. Se trata del bloque gasolina 1.6 THP turboalimentado, el mismo que en el 208 GTI, y con la misma potencia que en el venidero RCZ R, 270 cv. Estos números lo posicionan como un GTI de alto rango, superando a los tradicionales rivales del anterior 308 GTI (200 cv) como eran VW Golf GTI (220 ó 230 cv) y Ford Focus ST (250 cv) y apuntando a verdaderos galgos de carrera como Renault Megane RS (265 cv), Opel Astra OPC (280 cv) y el último en aterrizar el Golf R (300 cv). Y es que este león con garras afiladas presenta una estratosférica relación de 170 cv/litro de cubicaje, con un par motor de 330 Nm que es transferido al eje motriz delantero a través de un diferencial autoblocante TorsenEl 308 R gestiona los 330 Nm de par motor transferidos al eje delantero a través de un diferencia autoblocante Torsen
Basado en la plataforma modular de la que nace toda la nueva familia 308 (a la venta en octubre), este 308 R está en fase de prototipo, pero podemos asegurar que buena parte de sus elementos mecánicos, estéticos y aerodinámicos que en septiembre deslumbrarán los focos del Salón de Frankfurt estarán presente en el modelo final. Allí, en terreno enemigo, la firma francesa adoptará para su 308 R una estética a la altura de su mecánica, con unas suspensiones rebajadas en 26 milímetros, unas vías delanteras ensanchadas en 30 mm y unos paragolpes, delanteros y traseros, más voluminosos para dar cabida a unos neumáticos de 235/35 R19 con llantas de 19 diámetros y frenos de discos con cuatro pistones, 380 mm delante y 330 mm detrás. A este diseño se añade el color bitono de una carrocería que parcialmente utiliza fibra de carbono y unos retrovisores exteriores específicos con intermitencia integrada mediante LED's. La parrilla delantera, exclusiva para este 308 R Concept, es similar a la que utiliza el 208 GTI (ver foto).