Peugeot 3008 y 5008 BlueHDi: Motores diésel Euro6 de 120 y 150 cv

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Raúl Toledano04 jun 2014
La familia de motores BlueHDi de PSA (Citroën y Peugeot) hace referencia a la nueva generación de propulsores de gasóleo con una serie de medidas técnicas para adaptarse a la normativa ecológica Euro 6. Tanto en su variante de 120 como de 150 cv de potencia están ya disponibles en las gamas 3008 y 5008 de Peugeot desde 17.200 euros.
Peugeot estrena dos nuevas versiones BlueHDi en sus crossover compacto 3008 y su monovolumen 5008, dos modelos de su gama media que se beneficiarán de esta nueva familia mecánica que cumplen con la normativa de gases contaminantes Euro6. Equipadas con la última tecnología en materia de eficiencia, las nuevas versiones diésel 1.6 BlueHDI de 120 cv y 2.0 BlueHDI de 150 cv reducen drásticamente las emisiones, eliminan las partículas y optimizan el consumo. Con estas motorizaciones, Peugeot potencia las dos gamas, 3008 y 5008, actualizadas hace pocos meses y fija un precio de partida en los Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 y Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 de 17.200 euros.El precio de partida con los motores 1.6 BlueHDi 120 es de 17.200 euros
BlueHDi es la denominación comercial de los bloques diésel de Peugeot que cumplen con la exigente normativa anticontaminación Euro6, combinando tres elementos diferenciales y optimizados respectos a los motores de gasoil vigentes y equivalentes dentro de la gama Peugeot: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo, el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start.Las siglas BlueHDi son sinónimo de motores Peugeot Euro6
Las ventajas de esta tecnología son una reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90 %, la optimización de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible y la eliminación del 99,9 % de las partículas. Los elementos contaminantes producto de la combustión se eliminan en tres etapas: en la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), que se transforman en agua y dióxido de carbono. En la segunda el SCR transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno. En la última el filtro antipartículas elimina la práctica totalidad de las mismas. Todas las ventajas de BlueHDi permiten al nuevo Peugeot 3008 ofrecer unos registros en materia de emisiones desde 108 g/km de CO2, y al nuevo Peugeot 5008 desde 109 g/km.

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