Peugeot 207: La senda del crecimiento

Diego Zotes17 ene 2006
Se llama 207, y a primera vista destaca por ser fiel a la tendencia actual en el mercado: hacer coches cada vez más grandes.
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LA SENDA DEL CRECIMIENTO

a fondo Peugeot 207 1

eugeot lanza un nuevo modelo que nace con la difícil misión de continuar con el enorme éxito que en su día alcanzaron el 205, y hasta ahora el 206. Se llama 207, y a primera vista destaca por ser fiel a la tendencia actual en el mercado: hacer coches cada vez más grandes. Eso sí, la gama Peugeot de utilitarios de Peugeot está bien servida, pues cuenta por debajo en dimensiones con el 107 y 1007; además del actual 206, que seguirá estando disponible en algunas de sus versiones durante bastante tiempo como opción más económica.
  El inicio de sus ventas se espera para abril o mayo, momento en el que tendrá tres motores diesel y otros tres gasolina, carrocería de tres y cinco puertas, y hasta cinco niveles de equipamiento. Posteriormente la gama se irá completando con carrocerías familiares y descapotables, y con los nuevos motores de gasolina fruto de la alianza PSA-BMW.
Mide nada menos que 4,03 metros de largo, lo mismo que el Fiat Grande Punto, 5 cm más que el nuevo Renault Clio y 8 cm más que el superventas Seat Ibiza. Respecto al veterano 206 el nuevo 207 es 20 cm mayor en longitud, así como 7 cm más en anchura (1,72 cm), 6 cm más en altura (1,47 cm) y 10 cm más largo entre ejes (2,54 cm). Además de mayor espacio para los ocupantes también se dispone de más volumen de carga: 270 litros o 1.195 litros abatiendo los asientos (245 y 1.130 litros el 206).
De la estética decir que toma los nuevos rasgos que hace poco cambiaron al 307; y que las versiones más deportivas tienen una rejilla delantera algo diferente. Por equipamientos, la ganancia es notable, ya que según niveles y opciones el 207 podrá llevar control de estabilidad, luces de xenón que giran en curva, sensor de aparcamiento, seis airbags, etc.
La gama mecánica que podremos ver en el momento de su lanzamiento no es nada nuevo, pues todos motores son ya conocidos en el Citroen C3. En gasolina dos 1,4 litros de 75 y 90 cv y un 1,6 litros de 116 cv, con consumos de entre 6,2 y 7,0 l/100 km y velocidades máximas de entre 170 y 194 km/h. En diesel un 1.4 HDi de 70 cv y dos 1.6 HDi de 90 y 110 cv respectivamente, con consumos de entre 4,5 y 4,8 l/100 km y velocidades de 166 a 193 km/h. Las cajas de cambio serán todas manuales, estando sólo disponible una automática en el 1.4 de 75 cv gasolina. Y hablando de su “primo” el C3, el 207 también tendrá próximamente una versión Stop & Star, de las que apaga y enciende automáticamente el motor en los semáforos.
Pero en el futuro llegarán motores totalmente nuevos fruto de la alianza entre los grupos PSA y BMW. Se espera que estén para este año, a finales, dos nuevos motores 1,6 litros: uno atmosférico de 115 cv y otro turbo de 150 cv. Ya en 2007 se completará la gama de origen PSA-BMW con otro más económico de 75 cv y una versión turboalimentada de unos 170 cv exclusivo para una carrocería deportiva que podría ser al estilo del actual 206 RC.
Enrique Marco, Autocity.
16 de Enero de 2006