Opel Vectra 2002: Mejor y más amplio

Diego Zotes19 feb 2002
El nuevo Opel Vectra, que llegará al mercado español el próximo mes de mayo, proporciona comodidad y dinamismo; un buen cóctel para todos los días. Además posee buena calidad de acabados.
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MEJOR Y MAS AMPLIO

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El nuevo Vectra proporciona comodidad y dinamismo; un buen cóctel para todos los días. Además posee buena calidad de acabados.
La tercera generación del Vectra llegará a nuestro mercado en primavera. La oferta de motores estará compuesta inicialmente por dos propulsores de gasolina con cilindradas de 1.8 y 2.2 litros y dos diesel de 2.0 y 2.2 l. a los que un par o tres meses después se unirá el nuevo V6 3.2 l. que con 211 caballos supondrá la opción más deportiva.

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Técnicamente todo es nuevo y mejor, pero sin embargo el "espíritu Vectra" se mantiene inalterado. Estéticamente se opta por una línea convencional que toma la zaga del Astra Coupé y el lateral trasero del Astra Sedán en la versión cuatro puertas. El frontal y los acabados interiores adelantan lo que será la nueva tendencia del fabricante en futuros modelos.
Al volante resulta fácil y agradable, con un comportamiento seguro y predecible. Posee no obstante un excelente comportamiento y mejora claramente a su predecesor en todos los aspectos menos en agilidad, destacando el buen funcionamiento de su tren trasero multibrazo.
Pese a ser más lento de reacciones que el anterior Vectra, es una de las berlinas de nueva generación más dinámicas.
Carlos Lera, Autocity
20 de febrero de 2002
Interior y maletero
INTERIOR Y MALETERO

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El nuevo Vectra, tiene bastantes portaobjetos y el salpicadero me ha parecido funcional y ergonómico. La guantera es amplia y entre los asientos delanteros posee un buen hueco (doble, en el caso de estar equipado con apoyabrazos basculante). Las plazas delanteras ofrecen habitabilidad y sensación de espacio, mientras que las traseras se han visto beneficiadas por el aumento de la batalla en 63 milímetros, la longitud en 10 centímetros y la anchura en 90 mm. Podrán incluir cortinillas traseras y laterales si se desea y cuentan con entradas regulables de ventilación.
El maletero mantiene los excelentes 500 litros del anterior modelo, aunque no es profundo sino alto y la boca de carga queda un poco elevada, perdiendo versatilidad y aprovechamiento real del volumen.

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EQUIPAMIENTO Y COMERCIALIZACION

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Habrá que esperar hasta mayo para poder verlo en los concesionarios, y todavía no se conocen los precios oficiales. La versión Caravan se pondrá a la venta en verano, lo mismo que el deportivo GTS. Estará disponible por tanto en tres carrocerías, de cuatro, cinco puertas y familiar, aunque podría decirse que habrá una opción más: el Signum, un novedoso "Hatchback" de gran tamaño y mayor distancia entre ejes que se situará un escalón por encima en cuanto a equipamiento, espacio y prestaciones. Recuerda por posición comercial al futuro Renault Vel Satis y puede suponer el fin de la gran berlina de la marca, el languidecido Omega.
Sin conocerse las versiones definitivas, puede decirse que Opel pretende jugar la baza del equipamiento además de la calidad. El ABS será parte de la dotación básica, mientras que el climatizador probablemente también lo sea a partir de un nivel asequible de precio.

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Motores
MOTORES

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En un primer momento se mantendrá prácticamente la gama conocida en el Vectra actual, salvo el 1.6 de gasolina. El 1.8 16 válvulas de admisión variable será punto de partida para un conjunto de cuatro motores, dos en gasolina y dos en diesel, que supondrán el plato fuerte comercial, mientras que en el verano se unirá un V6 (3.2 litros y 211 cv.) y más tarde nuevas versiones diesel (puede que de seis cilindros) y gasolina de inyección directa.
Los dos diesel, 2.0 de 100 cv. y 2.2 de 125 cv., ofrecen una buena tecnología y gran economía pero resultan menos potentes que los ofrecidos por otros fabricantes. Si en el futuro llega una versión de seis cilindros que complete la parte alta de la oferta, Opel podrá ofrecer un Vectra diesel para cada necesidad.

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Los dos motores probados en esta primera toma de contacto, los 2.2 en gasolina y diesel, no presentan cambios aparentes respecto a los disponibles actualmente ni en la ficha técnica ni en su funcionamiento. El primero destaca por un su fuerza a medio régimen para recuperar y pierde puntos por la carencia de empuje en alta, mientras que el segundo es homogéneo y suave en comparación con la competencia.
Es destacable que los períodos de mantenimiento se han dilatado hasta los 50.000 kilómetros o 24 meses, lo que reducirá los costes derivados de las visitas al taller.
Al volante
AL VOLANTE

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La primera sensación es de comodidad y calidad en el puesto de conducción, destacando el diseño de los asientos por la buena ergonomía conseguida y la regulación en bastantes parámetros. Igualmente el volante es ahora regulable en altura y profundidad de forma independiente. En marcha el buen aislamiento acústico respecto al exterior aumenta la calidad de marcha, pero el ruido procedente del motor sigue siendo perceptible, aunque sin llegar a resultar molesto. La dirección posee endurecimiento progresivo y es adecuada en cualquier circunstancia. El único elemento discordante es el cambio de marchas, que sigue siendo impreciso especialmente en primera y segunda pese a estar mandado ahora por cables.
El comportamiento del coche es subvirador, predecible y seguro. Opcionalmente estará apoyado en un sistema de control de estabilidad de última generación (ESP+) que en ocasiones sorprende por entrar en acción de forma aparentemente innecesaria, pero que en líneas generales merece buena nota. Es suave y permite un ligero deslizamiento de las ruedas para facilitar la inserción del coche en las curvas. Resulta muy recomendable y creemos que debería formar parte del equipamiento de serie por lo menos a partir de los motores 2.2.

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Aunque el diseño del esquema MacPherson delantero se ha revisado, con los soportes montados en un rígido subchasis, las mayores novedades se encuentran en la trasera. Un nuevo modelo de suspensión con tres brazos trasversales y uno longitudinal por rueda mejora la estabilidad respecto al modelo anterior y permite apoyos más francos en curvas.
Ficha
FICHA

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1.8 122 cv.   2.2 147 cv. Delantero transveral Motor (posición) Delantero transveral Gasolina 95 NO Combustible Gasolina 95 NO 4 en línea Núm. de cilindros y disposición 4 en línea 1.796 - 80,5 x 88,2 Cilindrada (cc.) Diámetro x carrera(mm.) 2.198 - 86 x 94,6 10,5:1 Relación de compresión 10:1 122 a 6.000 Potencia máxima (CV a rpm) 147 a 6.000 167 a 3.800 Par máximo (Nm a rpm) 203 a 4.000 Fundición-Aleación Material bloque-culata Aleación En culata (2) Distribución: Situación árbol levas En culata (2) Por correa dentada Accionamiento Por cadena En culata (16) Válvulas (número) En culata (16) Por líquido anticongelante Refrigeración Por líquido anticongelante Inyección multipunto secuencial Alimentación Inyección multipunto secuencial Directo con bobinas sobre las bujíasl Encendido Directo con bobinas sobre las bujías Tracción delantera Transmisión (tracción/propulsión) Tracción delantera Monodisco en seco Embrague Monodisco en seco   Relaciones del cambio   3,73 1ª 4,68 1,96 2ª 2,94 1,32 3ª 1,92 0,95 4ª 1,30 0,76 5ª 1,00 Independiente Mac Pherson con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora Suspensión Delantera Independiente Mac Pherson con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora Independiente multibrazo con 3 tirantes trasversales y uno longitudinal por rueda. Barra estabilizadora Suspensión Trasera Independiente multibrazo con 3 tirantes trasversales y uno longitudinal por rueda. Barra estabilizadora En diagonal (X) Frenos (disposición doble circuito) En diagonal (X) Sí - Sí ABS y asistencia de emergencia Sí - Sí Discos ventilados (285) Delanteros (mm) Discos ventilados (285) Discos (278) Traseros (diámetro en mm) Discos (278) De cremallera Dirección (tipo) De cremallera 3,2 Vueltas de volante 3,2 10,69 Diámetro de giro (m) 10,69 6,5 x 15 Llantas 6,5 x 16 195 / 65 R 15 Medida neumáticos 215 / 55 R 16 Berlina 3 volúmenes, 4 p. Carrocería (Tipo y núm. de puertas) Berlina 3 volúmenes, 4 p. 4,596 - 1,798 - 1,460 Dimensiones: largo-ancho-alto (mm.) 4,596 - 1,798 - 1,460 2,700 /1,523 / 1,513 Batalla-Vías delant./tras.(m) 2,700 /1,523 / 1,513 1.395 Peso en vacío (kg) 1.485 61 - 500 Capacidad depósito-maletero (litros) 61 - 500   PRESTACIONES
  203 Velocidad máx. (km/h.) 210
11,2 Aceleración
De 0 a 100 km/h (s.)

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10,8   CONSUMOS     Datos oficiales de la marca   10,8 Urbano 13,6 5,9 Extraurbano 6,9 7,7 Mixto 9,4 Sin confirmar. Garantía total 2 años PRECIO PVP (incluye transporte) Sin confirmar. Garantía total 2 años
2.0 DTI 100 cv.   2.2 DTI 125 cv. Delantero transveral Motor (posición) Delantero transveral Gasóleo A Combustible Gasóleo A 4 en línea Núm. de cilindros y disposición 4 en línea 1.994 - 84 x 90 Cilindrada (cc.) Diámetro x carrera (mm.) 2.171 - 84 x 98

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18,5:1 Relación de compresión 18,5:1 100 a 4.000 Potencia máxima (CV a rpm) 125 a 4.000 230 a 1.500 Par máximo (Nm a rpm) 280 a 1.500 Fundición-Aleación Material bloque-culata Fundición-Aleación En culata (1) Distribución: Situación árbol levas En culata (1) Por cadena doble Accionamiento Por cadena doble En culata (16) Válvulas (número) En culata (16) Por líquido anticongelante Refrigeración Por líquido anticongelante Inyección directa diesel y turbo Alimentación Inyección directa diesel y turbo de geometría variable Tracción delantera Transmisión (tracción/propulsión) Tracción delantera Monodisco en seco Embrague Monodisco en seco   Relaciones del cambio   3,58 1ª 3,58 1,89 2ª 1,88 1,19 3ª 1,18 0,85 4ª 0,89 0,69 5ª 0,66 Independiente Mac Pherson con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora Suspensión Delantera Independiente Mac Pherson con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora Independiente multibrazo con 3 tirantes trasversales y uno longitudinal por rueda. Barra estabilizadora Suspensión Trasera Independiente multibrazo con 3 tirantes trasversales y uno longitudinal por rueda. Barra estabilizadora En diagonal (X) Frenos (disposición doble circuito) En diagonal (X) Sí - Sí ABS y asistencia de emergencia Sí - Sí Discos ventilados (285) Delanteros (mm) Discos ventilados (285) Discos (278) Traseros (diámetro en mm) Discos (278) De cremallera Dirección (tipo) De cremallera 3,2 Vueltas de volante 3,2 10,86 Diámetro de giro (m) 10,59 6,5 x 15 Llantas 6,5 x 15 195 / 65 R 15 Medida neumáticos 195 / 65 R 15 Berlina 3 volúmenes, 4 p. Carrocería (Tipo y núm. de puertas) Berlina 3 volúmenes, 4 p. 4,596 - 1,798 - 1,460 Dimensiones: largo-ancho-alto (mm.) 4,596 - 1,798 - 1,460 2,700 /1,523 / 1,513 Batalla-Vías delant./tras.(m) 2,700 /1,535 / 1,525 1.503 Peso en vacío (kg) 1.503 61 - 500 Capacidad depósito-maletero (litros) 61 - 500   PRESTACIONES
  192 Velocidad máx. (km/h.) 206
13 Aceleración
De 0 a 100 km/h (s.)
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