Opel Tigra Twin Top: En septiembre por 17.450

Diego Zotes21 jul 2004
El Tigra Twin Top se empezará a vender en septiembre con una gama formada por dos motores y tres niveles de acabado. Aunque emplea la base del Corsa, exteriormente se diferencia claramente de él, lo que le otorga un claro grado de exclusividad.
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EN OTOÑO DESDE 17.450

a fondo :: Opel Tigra Twin Top 1

El Tigra Twin Top no deja de ser la versión descapotable del Corsa, pero aderezado con una estética más atractiva y moderna. Eso sí, en el salpicadero todo sigue correspondiéndose fielmente con los acabados del utilitario del que deriva. Posee como salta a la vista un práctico techo duro (metálico) que sirve para hacerlo tan práctico bajo la lluvia y en tiempo de frío como un cupé, pero el mecanismo de plegado realizado por Heuliez (este carrocero galo es el auténtico fabricante de la mayoría de los coches con techo "coupé-cabrio") permite disponer de un agradable descapotable con tiempo favorable en menos de 20 segundos.

a fondo :: Opel Tigra Twin Top 2

  Detalles exclusivos
Pero la exclusividad no se queda en una imagen exterior diferencial. También algunos detalles lo hacen atractivo por su tecnología, como el mecanismo electro hidráulico que permite abrir y cerrar el maletero pulsando un botón, algo que más allá de su posible practicidad es novedoso y llamativo. Otro detalle que llama la atención es que el arco central del techo es de una sola pieza muy envolvente y se esconde verticalmente cuando se repliega, mientras que la parte superior de la capota, también de una pieza, se desplaza hacia atrás.
Estará disponible en tres niveles diferentes de equipamiento: Edition, Enjoy y Sport. Incluye entre otras cosas aire acondicionado, llantas de aleación, radio CD, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores eléctricos y térmicos y cierre centralizado con mando a distancia. El equipamiento de seguridad de serie ofrece doble airbag frontal, airbag laterales y ABS.
Motores de gasolina, 90 y 125 caballos
A la hora de elegir el motor se podrá optar por dos opciones derivadas de la gama corsa, el 1.4 Twinport y el 1.8 Ecotec, que entregan 90 y 125 caballos. Las prestaciones son excelentes para las ambiciones del coche en ambos casos. El más modesto logra una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora y el más potente llega hasta 208 km/h, acelerando de cero a cien en 12,4 y 9,4 segundos respectivamente. Los consumos son suficientemente comedidos para poder tenerlo en cuenta como una buena opción urbana: 6,1 y 7,7 l/100 km. en ciclo combinado, aunque el motor 1.4 con cambio automático easytronic logra incluso mejorar una décima el registro de la versión manual.
Buen maletero
El maletero tiene una excelente capacidad, pero las formas son irregulares porque aprovechan al máximo un espacio que también debe hacer las veces de caja para plegar el techo. Si este está extendido hay 440 litros, y si se recoge en su hueco quedan 250 l. Tras los asientos delanteros hay espacio de 70 litros para las bolsas de la compra, un maletín o sencillamente la ropa de abrigo.
Equipamiento
El Tigra Twin Top empezará a venderse en España con tres niveles de equipamiento básico: Edition (una serie especial para reforzar los primeros meses de vida del modelo), Enjoy y Sport. El equipamiento básico incluye entre otras cosas aire acondicionado, llantas de aleación, radio CD, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores eléctricos y térmicos y cierre centralizado con mando a distancia. Se puede completar con un paquete denominado Premium con laterales de cuero en los asientos y control de velocidad de crucero, o con el aun más lujoso Prestige, que dispone de asientos completamente tapizados en piel.
Carlos Lera
20 de Julio de 2004
Primeras impresiones

IMPRESIONES DE CONDUCCION

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La unidad que tuve ocasión de conducir durante unos cuantos cientos de kilómetros correspondía al acabado Sport y montaba el motor 1.8. Desde el punto de vista práctico las dimensiones son buenas para utilizarlo habitualmente en ciudad, con 3,92 metros de largo y 1.90 de ancho contando con los retrovisores. La respuesta del motor, agradable y no muy ruidoso, es suave y las suspensiones ofrecen comodidad y buena sujeción rodando a ritmo moderado. Hay una opción de suspensiones deportivas que según los compañeros que las probaron resultan bastante firmes.
Con el techo echado la rigidez es bastante buena, aunque en el momento que se superaban los 100 kilómetros por hora aparecían ruidos aerodinámicos sobre la cabeza. Al plegar el techo la marcha resulta muy agradable, sin excesivo viento pero con la circulación de aire que se espera de un coche descubierto. Con lluvia (cosas de probar un descapotable en Alemania...) las gotas no llegaron a mojar el interior en marcha. Eso sí, la rigidez parecía resentirse un poco, notándose vibraciones del parabrisas y ruidos en las puertas, algo de todas formas muy común entre los descapotables económicos.

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El interior procede del Corsa, pero hay que citar un detalle poco afortunado: la ubicación de los pulsadores que sirven para subir y bajar el techo y abrir el maletero, situados en las puertas junto a los elevalunas, dan lugar a fáciles confusiones. Como sucede en el coche del que deriva, con unos materiales sencillos se permite ofrecer no obstante un buen acabado, y aunque el volante es regulable solamente en altura la posición de conducción puede adaptarse bastante bien a conductores de cualquier talla.
No hay segunda fila de asientos, algo que tiene su lógica porque por ejemplo el Peugeot 206 CC sí la tiene, pero es difícil convencer a alguien de que se siente ahí. En su lugar el Tigra propone un hueco para poder llevar el equipaje de mano sin abrir el maletero. En definitiva no solo es un coche bonito, si no además agradable de conducir y práctico. A pesar de haber tenido cuatro años para pensar cómo mejorar lo que ofrece Peugeot con el 206 CC lo cierto es que el Tigra Twin Top se conforma con ofrecer una estética más diferenciada del utilitario que sirve de base, y ni siquiera se molesta en ofrecer motores más potentes que el modelo francés. No obstante, cuando llegue en septiembre poseerá el innegable atractivo de ofrecer una estética más fresca por el mismo dinero.

CARACTERISTICAS OPEL TIGRA TWIN TOP 2004 1.4 Twinport Ecotec 1.8 Ecotec Motor 1.364 cc. 4 cilindros 16 válvulas 1.796 cc. 4 cilindros 16 válvulas Potencia máxima 90 cv. / 5.600 rpm. 125 cv. / 6.000 rpm. Par máximo 125 Nm / 4.000 rpm. 165 Nm / 6.000 rpm. Prestaciones     Velocidad máxima 180 km/h. 204 km/h. Aceleración 0-100km/h. 12,4 s. 9,4 s. Consumo de gasolina     Ciudad 8,1 l/100km. 10,9 l/100km. Carretera 5,0 l/100km. 5,8 l/100km. Combinado 6,1 l/100km. 7,7 l/100km. Dimensiones y capacidad     Largo x Ancho x Alto 3.921 x 1.685 x 1.364 mm. Distancia entre ejes 2.491 mm. Peso en vacío 1.235 kg. 1.265 kg. Maletero (Techo cerrado / techo abierto) 440 l. / 250 l.

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Precios (Sept. 2004) OPEL TIGRA TWIN TOP PVP EDITION
1.4 16V 90 cv
17.450,00 € ENJOY 1.4 16V 90 cv 17.450,00 € ENJOY 1.4 16V 90 cv Easytronic 18.000,00 € SPORT 1.4 16V 90 cv 18.350,00 € SPORT
1.4 16V 90 cv Easytronic
18.900,00 € SPORT 1.8 16V 125 cv
19.650,00 € SPORT PREMIUM
1.4 16V 90 cv
19.050,00 € SPORT PREMIUM
1.4 16V 90 cv Easytronic
19.600,00 € SPORT PREMIUM
1.8 16V 125 cv
20.350,00 €

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