Opel Signum: Versátil a lo grande

Diego Zotes12 may 2003
Aunque a priori el Opel Signum podría verse como una versión más del actual Vectra, al detalle comprobamos como se trata de mucho más: un vehículo innovador, con soluciones sorprendentemente versátiles en la segunda fila de asientos, y con dos nuevos motores en la gama Opel.
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NUEVO CONCEPTO Y NUEVOS MOTORES

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Aunque a priori el Opel Signum podría verse como una versión más del actual Vectra, al detalle comprobamos como se trata de mucho más: un vehículo innovador, con soluciones sorprendentemente versátiles en la segunda fila de asientos, y con dos nuevos motores en la gama Opel. La nueva creación de la marca alemana está a punto de llegar, concretamente a finales de este mes de mayo, momento en el que se ofertará por unos precios de entre 26.619 y 33.920 euros.

a fondo :: Opel Signum 2

Efectivamente, el Signum es un derivado del Vectra, pero incluso la distancia entre ejes está modificada (mide 13 cm más para tener mayor espacio entre los asientos). Su carrocería conjuga ideas de berlina, monovolumen, familiar y coupé; y básicamente se caracteriza por su configuración de cuatro plazas, pues las dos traseras son dos butacones regulables dignos de una plaza "de primera clase". No obstante puede adecuarse una quinta en caso de necesidad. Para el maletero queda un espacio de entre 365 y 550 litros (dependiendo de la posición retrasada o adelantada de los asientos) o hasta 1.410 litros (si éstos se abaten completamente).
Habrá un único nivel de equipamiento, el cual se caracteriza por incluir todos los elementos de lujo y confort a los que estamos acostumbrados en las gamas altas: climatizador, ABS, controles de tracción y estabilidad, ocho airbags, ordenador, etc. Por precio, tamaño y categoría Opel pretende enfrentar al Signum con un Audi A4 Avant, aunque juega con la ventaja de una versatilidad en la configuración de asientos mayor que la del modelo de los aros.
Mecánicamente existen dos novedades muy interesantes que podrían montarse en un futuro muy próximo en otros modelos de Opel: el motor diesel V6 CDTi 24v de 177 cv (32.310 €) y el gasolina de inyección directa 2.2 DIG 16v de 155 cv (28.270 €). Junto a éstos, los ya conocidos 1.8 de 122 cv, 3.2 V6 de 211 cv y 2.2 DTi de 125 cv, completarán inicialmente la gama. Por último, en otoño, se unirán a la gama los 2.0 turbo de gasolina y 175 cv y el 2.0 DTi.
Enrique Marco, Autocity.
12 de mayo de 2003.
Detalles
DETALLES

a fondo :: Opel Signum 3

A primera vista, exteriormente nos puede parecer que Opel sigue los pasos que ha inicado Renault con el Avantime o el Vel Satis, aunque visto al detalle nos damos cuenta de que es otro concepto. Respecto al Vectra sedán, el Signum es un poquito más largo y más alto, pero mayor la diferencia radica en la distancia entre ejes 130 milímetros más larga, lo que le aporta un voladizo trasero muy corto. El Signum mide 4,64 metros de largo y su batalla es de 2,83 metros. Las consecuencias de estas modificaciones quedan claras: la habitabilidad es muy superior.
Pero Opel no se ha conformado con crear espacio, ha querido también diseñar unos asientos traseros que permitan a sus ocupantes viajar con unos niveles de lujo y confort desconocidos hasta ahora. Para ello, y conscientes de que la mayoría de la veces la banqueta trasera no se ocupa por tres personas, se han concebido dos butacones con gran cantidad de funciones. En primer lugar, los asientos se pueden desplazar hacia atrás hasta 130 milímetros y reclinar los respaldos hasta 28 grados. En segundo lugar, la plaza central, aunque también puede ser utilizada, se ha sometido a las dos laterales, convirtiéndose en este caso en el "Travel Assistant" (un práctico apoya-brazos, dos bandejas plegables, una nevera, un contenedor para basura, porta vasos, una toma de corriente y un lugar para llevar un reproductor de DVD, así como los mandos independientes para los asientos traseros del equipo de sonido). A todas estas comodidades se suman las de poseer unos compartimentos situados sobre las cabezas para guardar objetos y la consola montada en el techo, que incluye luces de lectura para los pasajeros del asiento trasero, con cinco compartimentos para guardar multitud de objetos, a la vez que le dan al interior una nueva y distintiva apariencia. Por último, la plaza del conductor presenta igualmente numerosas ventajas, como el diseño anatómicamente optimizado, las ocho posibles regulaciones y el aire acondicionado.
Y en lo que a mecánicas se refiere, tres serán las novedades principales. En gasolina se ofrecerá el primer motor de Opel con inyección directa -un 2.2 litros de 155 cv- y un 2,0 litros con turbo que rendirá 175 cv. En diesel la opción será un potente 3.0 V6 con sistema common rail de nada menos que 177 cv.