Opel Omega 2.5 TD: Los límites del sentido común

Diego Zotes23 ago 2000
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LOS LIMITES DEL SENTIDO

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Por Txema Ruiz - Madrid, 22 ago (EFE)
Los fabricantes han iniciado una carrera, ¿insensata?, por ver cuál de ellos construye el coche de gasóleo con más potencia, con más prestaciones, con más velocidad punta, de forma que no es extraño ver hoy vehículos con 225 CV que hace poco más de tres años eran impensables.

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No es este el caso de nuestra propuesta, el Opel Omega 2.5 TD, cuyo motor de seis cilindros en línea, de origen BMW, se mantiene dentro de los límites del sentido común y que con sus 130 CV cumple de sobra lo que se requiere de un coche de este tipo.
No desmerece en absoluto de otros modelos, que efectivamente ofrecen más potencia, pero también un mayor consumo y un precio mucho más elevado.
Por eso el Omega 2.5 TD parece una oferta equilibrada. Mantiene todas las virtudes del mismo modelo en tecnología de gasolina, tal como son la comodidad, el acabado esmerado, pero sin concesiones a la galería, el equipamiento necesario para que la seguridad activa y pasiva queden garantizadas y en definitiva todo lo que acompaña a una berlina de la gama alta.
Es evidente que Opel no se quiere quedar atrás en la carrera a la que hemos hecho referencia pero hasta ahora mantiene una cierta coherencia.
Motor
MOTOR

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Es un coche muy rutero, que se siente más cómodo en las grandes carreteras y en las autopistas que en la montaña donde pierde algo de eficacia por su relación peso potencia, aunque esto se puede solventar acudiendo a la caja de cambios muy bien diseñada y que con un poco de habilidad mantiene siempre al vehículo en un régimen suficientemente animado.
Excelente comportamiento del propulsor que permite unas velocidades de crucero estimables, acompañadas por un consumo discreto, que se sitúa en torno a los 10 litros de gasóleo por cada 100 kilómetros en una conducción mixta.

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Muy bien -y hubo ocasión de comprobarlo- los frenos, que cumplen su cometido, sin que el conductor registre sensación de inseguridad. Una suspensión a la que no se pueden hacer reproches, pues no peca de blanda como suele ser habitual en las grandes berlinas.
Diseño
DISEÑO

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El acabado interior está dentro de la línea de la marca, es decir discreto, sin estridencias pero elegante. Todos los mandos están muy a mano y los relojes indicadores de velocidad y revoluciones son grandes y su visualización es perfecta. Un pequeño ordenador nos informa de consumos, velocidad media etc.
En el cuadro de mandos de la unidad probada se integraba un lector de CD y el teclado del teléfono celular.

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En resumen, un concepto agradable que supone un paso adelante para la firma alemana y que debe ser apreciado por los usuarios porque aporta a la tecnología diesel sin dejarse llevar (y esperemos que continúe así) por el afán de sorprender de manera extravagante. Precio muy ajustado (poco más de cinco millones) lo que tendría que hacerle uno de los primeros entre los diesel.
CARACTERISTICAS TECNICAS

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Características técnicas: Longitud 4,898 mts Anchura 1,776 mts Altura 1,505 mts Distancia entre ejes 2,730 mts Peso 1.600 kgs Posición motor Delantero, longitudinal Alimentación Inyección Cilindros 6 en línea Cilindrada 2.498 c.c. Potencia 130 CV Velocidad máxima 195 kms/h Aceleración 0-100 12 seg. Dirección Cremallera, asistida Diámetro de giro 10,20 mts Frenos Discos ventilados (DEL.)
Discos macizos (TRAS.) Suspensión delantera Independiente Mc Pherson con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos de gas. Suspensión trasera Multilink con muelles bicónicos y amortiguadores telescópicos de gas. Tracción Trasera Neumáticos 225/55 R 16 Consumo medio 7,6 l. Capacidad depósito 75 l. Capacidad maletero 540 l. Precio 5.310.000 ptas
31.913,74 euros  

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Resto de gama
RESTO DE LA GAMA

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MODELO CILINDRADAPOTENCIAPVP Gasolina:     Opel Omega 2.2 16v Elegance 2.198 c.c144 CV4.825.000 Opel Omega 2.5 V6 Elegance 2.498 c.c.170 CV5.070.000 Opel Omega 3.0i V6 Executive 2.962 c.c.211 CV5.720.000  

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Competencia directa
COMPETENCIA DIRECTA

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MODELO CILINDRADAPOTENCIAPVP Audi A4 2.5 V6 TDi 2.496 c.c.150 CV5.390.000 BMW 525d 2.497 c.c.163 CV6.200.000 Citroen XM 2.5 TD SX 2.446 c.c.130 CV6.025.000 Lancia Kappa 2.4 JTD LS 2.387 c.c.136 CV5.330.000 Mercedes E220 CDi 2.151 c.c.143 CV6.195.000 Renault Safrane 2.2 dT 2.188 c.c.115 CV4.775.000 Volkswagen Passat 2.5 V6 TDi 2.496 c.c.150 CV4.970.000 Volvo V70 2.5D 2.461 c.c.140 CV5.730.000