Opel Corsa Eco: Apuesta ecológica

Diego Zotes26 abr 2002
Opel lanza el Corsa Eco, el utilitario con motor de gasolina que menos combustible gasta de cuantos se venden en nuestro mercado (4,9 l/100 km como media).
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APUESTA ECOLOGICA

a fondo :: Opel Corsa Eco 1

Opel lanza el Corsa Eco, el utilitario con motor de gasolina que menos combustible gasta de cuantos se venden en nuestro mercado (4,9 l/100 km como media). Para lograr tal récord se ha partido de la base del Corsa 1.0 litros de 58 cv, y, sin variar la mecánica, se han efectuado numerosas mejoras en la aerodinámica a la vez que se ha montado la caja de cambios automática Easytronic debidamente optimizada.

a fondo :: Opel Corsa Eco 2

Pero lo más importante para Opel no es demostrar su capacidad de fabricar un coche récord en consumo de combustible, sino hacerlo de forma que éste sea práctico, seguro, cómodo y barato. Así las cosas, el Corsa Eco no es un capricho para entusiastas de la alta tecnología, es un coche para todos los días que además establece un nivel de emisiones contaminates mínimo (118 gramos de CO2 por kilómetro).
Enrique Marco, Autocity
26 de abril de 2002
 
Técnica
TECNICA

a fondo :: Opel Corsa Eco 3

La política ecológica de Opel es clara: ofrecer vehículos de bajo consumo y bajas emisiones contaminantes a precios asequibles y sin limitaciones para uso diario. Fiel a esta corriente, la gama Eco se inició en 1993 con los motores Ecotec, mecánicas que se introdujeron en toda la gama de turismos. Anteriormente al Corsa de hoy entró en escena el Astra Eco 4, el primer diesel compacto que recorre 100 kilómetros con cuatro litros de gasóleo, y en un futuro las versiones Eco llegarán a otros modelos de la marca Opel.
Centrándonos en el Corsa Eco, hemos de citar inevitablemente al Corsa 1.0 de tres cilindros que apareció recientemente junto al resto de la nueva gama Corsa. Pues bien, partiendo de esta base, no ha sido necesario introducir ningún cambio a nivel mecánico, puesto que ya de por sí se trata de un motor muy económico (5,6 l/100 km de media). Las causas de la disminución de gasto de combustible respecto al 1.0 "normal" ha sido básicamente dos: la cuidada aerodinámica (tapacubos de gran diámetro, altura de la carrocería rebajada en 10 mm, spoiler del techo, faldones laterales, panel bajo el suelo...), pasando de un coeficiente de Cx 0,32 a Cx 0,30, y la caja de cambios Easytronic reprogramada para la ocasión. El resultado: un consumo medio de 4,9 l/100 km, cifra que le lleva al número uno de los ahorradores dentro de la categoría de los utilitarios de gasolina.
 
Conducción
CONDUCCION

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Tal y como pretende Opel, las cualidades de este ecológico y "ahorrador" coche son idénticas a las de cualquier otra versión de la gama Corsa. Bueno, siempre y cuando no se esperen unas prestaciones deportivas. Para orientar este comentario diremos que las cifras de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h son de 157 km/h y 18,5 segundos respectivamente, por lo que ya uno se puede hacer a la idea de las reacciones del vehículo.

a fondo :: Opel Corsa Eco 5

En la práctica observamos como el comportamiento del Corsa Eco varía según seleccionemos el modo del cambio, que puede actuar como automático o como secuencial. En ciudad y a ritmos lentos la utilización automática resulta muy cómoda, pudiendo relajarnos facilmente y despreocuparnos de la palanca. Ya en carretera, y si se quiere circular algo más agil, será recomendable engranar el modo secuencial, que nos parece mucho más eficaz, divertido y que además realiza el cambio entre marcha y marcha de forma más suave. La impresión de potencia que da el Corsa Eco es respetable (sobre todo combinada con el cambio en función secuencial) y además la conjuga con un nivel sonoro muy reducido para tratarse de un automóvil que no va sobrado de caballos.
En definitiva, el Corsa Eco nos parece una buena opción de compra que puede satisfacer todas nuestras necesidades (es amplio, confortable, con posibilidad de ir muy equipado...), y que además nos permitirá contribuir a no perjudicar más de la cuenta nuestro ya deteriorado medio ambiente. Todo esto por un precio escasamente por encima al de un Corsa 1.0 con cambio Easytronic. No tenemos todavía la cantidad exacta, pero a los 9.450 € que cuesta el modelo del que deriva, habrá que aumentarle unos 1.000 € (precio del Easytronic mas todos los elementos aerodinámicos), es decir, que si tenemos en cuenta que el Easytronic cuesta alrededor de 600 €, las especificaciones Eco vienen a costar unos 400 €.
 
GALERIA FOTOGRAFICA

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