Opel Astra 2016: Nuevo modelo para octubre

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Raúl Toledano02 jun 2015
El nuevo modelo del Opel Astra llega en octubre en un formato más escueto y después de ponerse a dieta. Todos los motores son nuevos y tienen potencias entre los 105 y 200 CV. En el diseño destaca un pilar C que imita el efecto de un techo flotante y en el habitáculo una gran pantalla que alberga el sistema multimdia IntelliLink R 4.0.
Junto al Corsa, el Astra es el gran bastión de ventas para Opel, que después de seis años presentará en el próximo Salón de Frankfurt (del 17 al 27 de septiembre) un modelo completamente nuevo que dará lugar a la quinta generación del compacto familiar alemán, el sucesor del Kadett, el que fuera el superventas del segmento C entre los albores de la Segunda Guerra Mundial y el fin de la Guerra Fría. No parece que mucha menos vida vaya a tener la familia Astra, que con medio siglo a sus espaldas de trayectoria, llegará a España a finales de octubre para saldar, fundamentalmente, tres cuentas pendientes: los problemas de peso y tamaño; la falta de refinamiento y eficiencia mecánica; y una mejorable conectividad vehículo-smartphone.

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En el primer apartado los cambios son significativos. Según los datos facilitados por Opel, el Astra 2016 decrece en casi 5 centímetros a lo largo y 2,6 cm a lo alto: 4,37 metros y 1,46 m, respecitvamente. Son medidas que, sin llegar a las siluetas ultra compactas de otros segmentos C como los Volkswagen Golf o Peugeot 308 (4,25 m), sitúan al nuevo Astra en un escalón intermedio, próximo al Renault Mégane (4,30 m), idéntico al Honda Civic (4,37 m), y ya 10 cm más corto del que es el turisimo hatchback más largo de la categoría, el Mazda 3 (4,47 m).Con 5 centímetros menos de longitud, sus cotas exteriores son ahora más lógicas
Opel ha aplicado su particular dieta al nuevo Astra. En concreto, y siempre según nivel de acabado y versión, la diferencia de peso con respecto a su antecesor puede llegar hasta los 200 kilogramos y, como mínimo, a ser de 120 kilos. En concreto, la carrocería pesa un 20% menos, pasando de los 357 a 280 kg; en el chasis la reducción es de otros 50 kilos; y esto, que le diferencia de la mayoría de sus competidores, se ha conseguido con aceros (y no aluminio) de alta y ultra alta resistencia en las zonas del subchasis y en ambos ejes.Según la versión, el peso se reduce entre 120 y 200 kg
Heredero del diseño presentado en el prototipo Opel Monza, el nuevo Astra tiene como rasgo de diseño más significativo un pilar C dividido, que crea la impresión de un techo flotante. Lo que, junto al resto de líneas y a sus aminoradas cotas exteriores, tiene influencia directa en la aerodinámica del nuevo modelo, que presenta un coeficiente aerodinámico por debajo de 0,30.
Todas estas evoluciones no se entenderían sin la nueva política de motores de la marca, que por supuesto estará presente en el nuevo Astra. Las motorizaciones (Euros 6) tienen potencias comprendidas entre los 105 y 200 CV y cilindradas máximas de 1.6 litros, que según Opel, tienen tres cosas en común: combinan la mayor eficiencia con una excelente capacidad de respuesta y suavidad de funcionamiento. En ciclo diésel estará el 1.6 CDTI de 110 CV. Y en gasolina, el motor de acceso es un tricilíndrico 1.0 ECOTEC Turbo de inyección directa y 105 CV, estrenado en el Corsa, y un cuatro cilindros derivado de éste de 1.4 litros ECOTEC Turbo con inyección directa de 145 CV y 235 Nm de par entre 2.000 y 4.000 rpm.El motor pequeño de gasolina tiene tres cilindros, turbo y 105 CV de potencia
Más pequeño por fuera, pero más grande por dentro -Opel dice que a pesar de reducir la batalla en 2 cm, el espacio interior aumenta en 3,5 cm gracias, en parte, a que la distancia entre los asientos delanteros y traseros se ha incrementado-, el nuevo Astra destaca por equipamientos avanzados en confort (las butacas delanteras pueden tener ventilación, función masaje y hasta 18 ajustes eléctricos) y un diseño del salpicadero muy limpio -menos mandos y controles en la consola- que tiene como principal protagonista una gran pantalla táctil a color en la zona superior. En ella se proyectará una de las grandes novedades del nuevo modelo: el debut en Opel del sistema multimedia IntelliLink R 4.0, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que permite mostrar y manejar desde el coche las aplicaciones descargadas en el smartphone.

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Completa la dotación del nuevo Corsa el sistema de iluminación IntelliLux LED, que, en conjunto con la cámara frontal Opel Eye, hace que los 16 segmentos de LED -ocho en cada uno de los dos grupos ópticos delanteros- trabajen de manera independiente, constante y automática midiendo la profundidad y la distribución del haz de luz en cada situación del tráfico. Según Opel, los conductores pueden detectar los objetos en los laterales de la carretera entre 30 y 40 metros antes que conduciendo con las luces cortas de faros halógenos o xenón, reaccionando con un margen de 1,5 segundos superior. El resto de asistentes a la conducción pueden ser, el aviso de cambio involuntario de carril, la detección de vehículos en el ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico, la alerta por posible colisión con frenado automático o el sistema de aparcamiento semiautomático. Más seguro que nunca, el nuevo Astra estrena un alumbrado matricial de LED