Nuevo Renault Trafic: Innovación y capacidad

Diego Zotes15 feb 2001
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INNOVACION Y CAPACIDAD

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Durante el presente año Renault va a comercializar el nuevo Trafic, reemplazando la anterior versión que ha sido fabricada en más de 930.000 unidades desde 1980. A mediados de 2001 estarán a la venta las configuraciones furgón (transporte de mercancías) y combi (transporte mixto de personas y mercancías) mientras que el modelo piso-cabina (para adaptaciones complementarias) aparecerá a finales de año. Ya en el siguiente ejercicio completará la gama Trafic la versión Bus.
Una de las bazas importantes de Renault es su capacidad de innovación, dotando a sus vehículos comerciales de un diseño expresivo y original. Asimismo, disponen de una eficaz anchura de las puertas de carga, umbral de carga extra bajo y flancos verticales del vehículo que aseguran un volumen trasero práctico que beneficia al espacio de carga.

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Detalles
DETALLES

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El nuevo Renault Trafic será conjugado en un primer momento en 33 variantes con 2 batallas (3098 mm y 3498 mm), 2 cargas útiles (1000 y 1200 kg) y 3 tipos de carrocería (furgón, combi y piso-cabina) para adaptarse mejor a las exigencias de cada utilización. Una segunda altura estará disponible a partir de 2002. En versión L1H1 (chasis corto, altura normal) cerrada, el furgón propone un volumen útil de 5 m3, una zona de carga con una longitud de 2.41 m y una altura interior de 1.38 m. La versión larga L2H1, que será comercializada a finales de 2001, ofrece un volumen de 5.9 m3 y 40 cm de longitud útil más que su hermano de gama. Los combi, disponibles en versiones acristaladas o semi acristaladas, serán conjugados en 2,3,6,8 o 9 plazas y vendrán equipados con banquetas desmontables y con una banqueta trasera plegable y abatible.
Las primeras motorizaciones en llegar serán las 1.9dCi de 82 cv y 100 cv dotadas de inyección directa Common Rail y la de gasolina 2.0 16v. El motor 1.9 dCi desarrolla una potencia de 82 cv (60 Kw) a 3.500 vueltas y dispone de un par motor máximo de 200 Nm desde las 2000 vueltas. La versión más potente del motor 1.9 dCi desarrolla 100 cv (74 kw) a 3.500 vueltas y proporciona un par motor máximo de 240 Nm a tan solo 2.000 rpm de los que 200 Nm están disponibles desde las 1.500 vueltas, lo que se traduce en una excelente elasticidad a bajo régimen. Estas versiones consumen 7.4 litros cada 100 kms en el furgón y 7.7 litros cada 100 kms en el combi, en una medida de ciclo mixto europeo. Combinado este consumo con un depósito de combustible de 90 litros, el vehículo dispone así de una autonomía cercana a los 1.200 kilómetros.

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El motor de gasolina 2.0 de 16 válvulas que ha sido ya introducido en varios modelos de la gama Renault (Mégane Scénic, Laguna y Espace) desarrolla una potencia de 120 cv (88 kw) a 5.400 vueltas con un par motor de 190 Nm a 3.500 rpm. Consume solamente 9.7 litros cada 100 kms en una medida de ciclo mixto europeo. La oferta de motores sobre los nuevos Renault Trafic se completará con la llegada de un motor 2.5 dCi de 16v. Desarrollará una potencia máxima de 133 cv (98 kw) a 3.500 vueltas y un par motor de 310 Nm a solamente 2000 rpm. Este inédito G9U se distingue por un nivel de prestaciones elevado pero igualmente por un consumo reducido de tan solo 8.1 litros a los 100 en una medida de ciclo mixto europeo.