Nuevo Opel Combo 2012: El ‘Multitarea’ ligero de Opel

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Raúl Toledano12 mar 2012
Versatilidad es la palabra que mejor define al ‘multitarea’ ligero de Opel, el Combo, un vehículo comercial del segmento B que en su gama 2012 se oferta desde 16.710 € con un enorme espacio interior como su principal exponente, y con ciertas aspiraciones fuera de su faceta más profesional gracias a su carrocería acristalada ‘Tour’, que nada tiene que envidiar a un familiar medio tradicional
Basado en el Fiat Dobló, el nuevo Opel Combo es la perfecta sinergia de un vehículo comercial mixto, por un lado ofrece las mejores cualidades de espacio y carga imprescindibles para un uso profesional, y por otro, presenta las bondades de un turismo con un interior sumamente práctico y con equipamientos imprescindibles para cubrir un gran número de necesidades.
Es la tercera generación del modelo de un Combo más versátil que nunca, con dos batallas disponibles, larga (3.105 mm) y corta (2.755 mm), lo que supone unas longitudes totales de 4,74 y 4,39 metros respectivamente, así como dos alturas de techo, 2,10 ó 1,85 m, y con dos carrocerías disponibles, comercial Cargo (furgoneta) y familiar Tour (con ventanillas acristaladas), para cinco o siete pasajeros.Dos carrocerías, versiones Cargo para un uso más profesional y versiones Tour, con ventanillas acristaladas, para cinco o siete pasajeros
Para un uso profesional, las versiones Cargo ofrecen “cifras líderes en el segmento B de los vehículos comerciales”, según informa Opel. La marca alemana, que comercializa el Combo desde 1985, habla de de 4,6 m3 de volumen de carga y 1.450 kg de carga admisible sobre el eje trasero, facilitando las tareas de carga y descarga gracias a la configuración de bien un portón trasero o unas puertas dobles asimétricas, con el piso de carga a tan sólo 54 centímetros del suelo, y a las puertas laterales correderas.

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Además, en el interior, muy espacioso, espartano, también, y más si acostumbras a conducir turismos ‘forrados’ de tecnología avanzada, el Combo ofrece detalles muy prácticos para el conductor-trabajador en su día a día, destacando la mampara que divide la ‘cabina de mandos’ de la zona de carga, pivotante por la mitad para ampliar en medio metro cúbico la zona de trabajo y así poder introducir objetos más largos, por ejemplo.
Sobre tres niveles de acabado, Expression, Selective y Excellence, los equipamientos de serie de todas las versiones incluirán, cierre centralizado, dirección asistida, ajuste en profundidad y altura del volante, elevalunas eléctrico, asiento del conductor con cuatro posiciones de ajuste (opcionalmente un quinto ajuste de altura), airbag para el conductor, frenos ABS y kit de antipinchazos para la reparación de neumáticos. Opcionalmente se puede incorporar mando de apertura a distancia, elevalunas eléctricos o airbag laterales traseros, entre otros elementos.Sin lujos pero con todo lo necesario para que la labor profesional sea más cómoda
Hay seis opciones mecánicas a elegir. Cuatro variantes diésel, sobrealimentadas por turbo, con cilindradas de 1.3, 1.6 y 2.0 ‘litros’ que ofrecen 90, 105 y 135 cv, respectivamente. En ciclo gasolina, un único bloque 1.4 de 95 cv. Y como última alternativa, la variante de gas natural 1.4 ecoFLEX de 120 cv.
Sin lujos pero con todo lo necesario para que la labor profesional sea más cómoda