Nuevo Ford Galaxy: Adaptación lograda

Diego Zotes22 ene 2001
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ADAPTACION LOGRADA

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Ford ha renovado a su monovolumen Galaxy, siguiendo la pauta ya marcada por sus hermanos de Seat y VW, los Alhambra y Sharan. Una renovación profunda, cuya imagen acerca ahora más el Galaxy al estilo «new edge» de los últimos Ford.
DISEÑO Y EQUIPAMIENTOAsí, el frontal cambia de aspecto, con unos nuevos faros triangulares y una nueva parrilla mayor y menos oval, similar a la del nuevo Mondeo, a cuya imagen se asemeja más ahora el Galaxy. Detrás, los grupos ópticos se hacen también triangulares, con la base abajo y el vértice interior más acusado. Unos cambios sencillos que apenas suponen modificaciones de matricería, y sin embargo logran una imagen mucho más fresca y actual.

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En el interior, aparte del volante multifunción, estrena un nuevo salpicadero, con dos compartimentos con tapa, así como una nueva consola central con pantalla para el sistema de navegación opcional. El doble airbag delantero es de serie en toda la gama, y los laterales son opcionales. También en opción hay dos sistemas de navegación (uno básico), faros de xenon, sensores acústicos de aparcamiento, control dinámico de estabilidad (ESP, de serie en el 2.8 V6), equipo multimedia (con pantallas posteriores, tras los reposacabezas delanteros, para videojuegos o película de video), teléfono, etc. En configuración 5 plazas de serie, todos los Galaxy pueden solicitarse para 7 plazas con dos asientos adicionales más traseros.

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Motor
MOTOR

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En cuanto a motores, ofrece tres de origen VW (el 2.8 V6 de 24 válvulas y 204 CV, y los dos 1.9 TDi, los turbodiesel de inyección directa en 90 y 115 CV) y uno propio (el 2.3 16V de 145 CV). Con el V6 de 204 CV logra alcanzar los 217 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, y eso con un consumo inferior en un 11% al del anterior V6. El 2.3 16V roza los 200 km/h (196) con 12,3 segundos en el 0-100 km/h, a la vez que rebaja casi un litro de consumo al 2.8 V6 en el promedio combinado, y finalmente, las estrellas son los dos 1.9 TDi, en especial el de 115 CV, que mantiene unas prestaciones muy notables (181 km/h y 13,7 segundos en el 0-100 km/h) con un consumo combinado de sólo 6,6 litros cada 100 km.
Novedad es su cambio manual de 6 velocidades, así como la posibilidad de montar el cambio automático secuencial (Selectshift) de 4 y 5 relaciones, al igual que sus hermanos del grupo VAG. Los frenos aumentan el tamaño de sus discos (manteniéndose la llanta de 15 pulgadas, que pasa a ser de 16 con neumáticos de 215/55 en el V6 y 1.9 TDi 115 CV.

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Disponibles en el acabado único Trend para las versiones diesel y el 2.3 16V, y en el Ghia para el 2.8 V6, los nuevos Galaxy están ya a la venta, desde 4.290.000 pesetas (Galaxy Trend 1.9 TDi 90 CV) a 5.415.000 (2.8 V6 Ghia), con el Trend 2.3 16V (4.315.000) y el 1.9 TDi 115 CV (4.665.000) en el medio.

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