Después del verano, la marca alemana BMW iniciará la venta de la carrocería familiar de su Serie 3. Bajo la denominación “Touring”, la firma muniquesa amplía la Serie 3, que se actualizó el pasado mes de octubre con la presentación de la berlina más popular del mundo. Ahora es el turno del Serie 3 Touring, que además de aportar un plus en practicidad, incorpora un potente motor diésel de seis cilindros en línea de 258 cv, que por el momento será el tope de gama.
Las seis generaciones del Serie 3, vigente desde 1975, han contado con esta versátil carrocería familiar “Touring”. En esta sexta entrega, BMW anuncia 97 mm de largo más que la berlina, así como una batalla incrementada en 50 mm, que repercute directamente en los 17 mm más de espacio para estirar las piernas en las plazas traseras. También la caída del techo, modificada respecto a la berlina, permite que estos mismos ocupantes tengan 9 mm más de altura. Por el contrario, el coeficiente de resistencia aerodinámica queda penalizado del 0,29 del cuatro puertas al 0,31 Cx.Crecen tanto la batalla como la longitud respecto al Serie 3 Berlina, y empeora el Cx
MÁS ESPACIO, PERO SOBRE TODO, MÁS PRÁCTICO
Pero es en el maletero donde este Serie 3 “Touring” gana claramente la batalla a la variante Berlina de la que deriva. Con esta carrocería familiar, el Serie 3 anuncia 495 litros de maletero, 35 l más que antes, mientras que son 15 l más que la Berlina. No hay mucha diferencia, pero las soluciones que aporta sí que son un extra en las operaciones de carga y descarga: un portón de grandes dimensiones y con sistema de apertura y cierre eléctrico en toda la gama, maletero de doble fondo, una luneta trasera retráctil, y unos asientos traseros que se abaten en proporciones 40:20:40. Opcionalmente reseñar la posible incorporación de la “apertura automática por pie” del portón, una tecnología que detecta la presencia del conductor cuando éste pasa el pie por debajo del portón, o el gancho del remolque abatible eléctricamente.
Pero es en el maletero donde este Serie 3 “Touring” gana claramente la batalla a la variante Berlina de la que deriva. Con esta carrocería familiar, el Serie 3 anuncia 495 litros de maletero, 35 l más que antes, mientras que son 15 l más que la Berlina. No hay mucha diferencia, pero las soluciones que aporta sí que son un extra en las operaciones de carga y descarga: un portón de grandes dimensiones y con sistema de apertura y cierre eléctrico en toda la gama, maletero de doble fondo, una luneta trasera retráctil, y unos asientos traseros que se abaten en proporciones 40:20:40. Opcionalmente reseñar la posible incorporación de la “apertura automática por pie” del portón, una tecnología que detecta la presencia del conductor cuando éste pasa el pie por debajo del portón, o el gancho del remolque abatible eléctricamente.
Entre las tres alternativas Premium alemanas, este BMW Serie 3 Touring, el Mercedes Clase C y Audi A4 Avant, existe un punto en común: ninguno de ellos aumenta considerablemente su capacidad de maletero respecto a la variante de cuatro puertas de la que derivan. Si se carga hasta la cortinilla cubrequipajes, el familiar de Stuttgart pasa de 475 a 485 l, el de Ingolstadt de 480 a 490 l y ya hemos citado los 480-495 l de nuestro protagonista de hoy.
Como en la Berlina, la gama Serie 3 “Touring” estará organizada en tres niveles de acabado que no significan un escalonamiento por calidad, sino un posicionamiento distinto a la hora de personalizar el aspecto exterior e interior del coche. De esta manera, encontramos las líneas “Sport”, “Luxury” y “Modern”, unido a múltiples equipamientos que desembocarían próximamente en un kit deportivo “M”.
40 kg más ligero que la generación anterior, los motores en el lanzamiento inicial serán tres, un gasolina y dos diésel, todos con tecnología TwinTurbo: el 328i corresponde al gasolina de 245 cv, el 320d al equilibrado 2.0 l turbodiésel de 184 cv y la gran novedad será el 330d, un seis cilindros en línea de 258 cv. Los propulsores diésel vendrán de serie con el cambio automático de ocho velocidades, mientras que los que se decanten por la transmisión manual de seis recorridos disfrutarán de serie la función Auto Star/Stop, como parte del kit de eficiencia dinámica EfficientDynamics.La gran novedad mecánica será el diésel 330d Touring, un seis cilindros en línea de 560 Nm y 258 cv
Ahora falta por conocer los precios, aunque si tomamos como referencia al anterior modelo, el Serie 3 “Touring” era 1.800-2.000 € más caro que el Serie 3 “Berlina”, y estamos también a la espera de la llegada de las carrocerías más deportivas, el Serie 3 Coupé y Serie 3 Cabrio.
Motores, prestaciones y consumos:
BMW 320d Touring
Potencia: 184 cv
Par motor: 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm
Aceleración de 0 a 100: 7,7 segundos
Velocidad punta: 230 km/h
Consumo medio: 4,6 l/100 km
BMW 330d Touring
Potencia: 258 cv
Par motor: 560 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm
Aceleración de 0-100: 5,6 segundos
Velocidad punta: 250 km/h (limitada)
Consumo medio: 5,1 l/100 km
BWW 328i Touring
Potencia: 245 cv
Par motor: 350 Nm entre 1.250 y 4.800 rpm
Aceleración de 0-100: 6 segundos
Velocidad punta: 250 km/h (limitada)
Consumo medio: 6,8 l/100 km