Normativa emisiones Euro 6

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La sexta edición de la normativa europea de gases contaminantes (Euro 6) contempla que los vehículos diésel deberán cumplir un límite de emisiones de NOx de 80 miligramos por kilómetro, lo que supone una cifra más de un 50% inferior a la de la norma Euro 5. En el caso de los motores de gasolina la exigencia máxima es de 60 miligramos de NOx por kilómetro, mientras que la masa máxima de partículas se mantiene igual.
Según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), los límites de óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores diésel se han reducido un 84% desde el lanzamiento de la primera Euro, mientras que los de partículas han bajado un 90%. Además, los coches diésel emiten un 15% menos de dióxido de carbono (CO2) que sus equivalentes de gasolina.
La Unión Europea lanzó en julio de 1992 su primera normativa Euro 1 sobre emisiones que contemplaba unas exigencias en términos de emisiones para los modelos lanzados en la región desde diciembre de ese mismo ejercicio. La segunda edición de la norma Euro llegó en enero de 1996, mientras que la tercera se lanzó en enero de 2000. La Euro 4 se desplegó en el primer mes de 2005, para dejar paso en septiembre de 2009 a la Euro 5.
CAMPAÑA EUROPEA
Con motivo de la obligatoriedad de que todos los coches que se vendan en Europa cumplan desde este martes con la Euro 6, Acea, en colaboración con la Asociación para el Control de Emisiones por Catalizador (Aecc), la Asociación Europea de Distribuidores y Reparadores de Automóviles (Cecra) y la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa) han puesto en marcha de forma conjunta una campaña para informar sobre los motores diésel Euro 6.

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