Nissan Qashqai dCi 130 cv 4x4: Larga vida al rey

qashqaipruebaportada_898277333d6b97f67c33e44e1.jpg
Raúl Toledano29 may 2014
Nos colocamos al volante de la segunda generación del exitoso Qashqai, sorprendente de principio a fin. Con un tacto de conducción superior, tecnología propia de modelos premium, un calidad general percibida arrasadora, y asociado a los siempre eficientes motores diésel dCi, Nissan garantiza larga vida al rey de la categoría.
El crossover líder del mercado, el Nissan Qashqai, se renovó el pasado mes de febrero con una segunda generación que sustituía a la vigente desde 2007, año del debut del que quizá haya sido el modelo más influyente tanto por ventas como por concepto de este siglo. Su carrera vertiginosa dentro del segmento C supuso, sino una revolución, una llamada de atención al resto de marcas, que rápidamente y de manera progresiva se unieron a la fiesta de los denominados SUV con diferentes modelos que calcaban la idea del Qashqai aunque no tuvieron el mismo éxito comercial, sobre todo en Europa.
a favor- Sensación de calidad y diseño atractivo- Equipamientos tecnológicos- Confort de marchaen contra- Mínimo crecimiento interior- Capacidad off road limitada- Reflejos pantallas TFT
A pesar de la consolidación del Qashqai I, incluidas las versiones de 7 plazas del Qashqai+2 que desaparecen con el nuevo modelo, los tiempos en el sector entre generación y generación se acortan y Nissan estaba obligada a dar una vuelta de tuerca a su producto estrella. Lo ha hecho con esta segunda generación que, creciendo en casi todas sus cotas, mantiene la filosofía original de carrocería baja para competir al mismo tiempo en el segmento de los compactos familiares (VW Golf, Ford Focus, Hyundai i30, Opel Astra, Kia Ceed…) y en el de los todocaminos ligeros (VW Tiguan, Ford Kuga, Hyundai ix35, Opel Mokka, Kia Sportage…), por citar algunos ejemplos. Más largo y ancho, el nuevo Qashqai mantiene su filosofía original de carrocería baja, haciendo frente tanto a compactos como a SUV
Las dimensiones exteriores cambian proporcionalmente, de manera que más que a primera vista donde se nota el crecimiento es en marcha. Antes de hablar de esto, concretar sus números finales. El Qashqai de segunda generación mide 4,38 metros de largo (7,7 centímetros más que el modelo saliente), 1,81 m. de ancho (+ 2,6 cm.) y 1,59 m. de alto (-2,5 cm).

qashqaipruebaapoyo_2188d38fb0533e0fc39a3f9f5.jpg


Más largo, más ancho y más bajo, la imagen exterior del nuevo Nissan Qashqai se consolida y adopta rasgos de diseño propios de su hermano mayor, el Nissan Murano, especialmente en la estética de su frontal con una parrilla de cierre activo en forma de V, ópticas más rasgadas con iluminación diurna de LED’s de serie en forma de boomerang, y paragolpes más robustos. Una línea lateral ascendente hacia los hombros combinada con los raíles sobre el techo y las portentosas llantas de 19 pulgadas en las versiones más equipadas sugieren deportividad y agilidad, llegando a una zaga donde los nuevos grupos ópticos de LED’s con forma triangular alcanzan a las aletas y junto al portón coronado por un spoiler refuerza la imagen general de un Qashqai mucho más estilizado que antes.
Junto al diseño, el interior es otro de los aspectos más mejorados. Tanto por terminaciones como por calidad de materiales, el nuevo Qashqai es muy superior al modelo que sustituye. Esta mejor presentación, en consonancia con el diseño exterior, ofrecerá a los pasajeros una atmósfera más placentera, más cerca de un Kuga o Mazda MX-5 que de un Suzuki S-Cross o Sportage. Tan cercano a los modelos de prestigio está, incluida la pantalla táctil a color de 7"(acabado superior "Tekna" de nuestra unidad de prueba), que mirado con lupa las noticias más negativas llegarían por los reflejos de la citada pantalla TFT y porque los menús de ésta resultan poco intuitivos.La calidad general percibida en el habitáculo es cercana a los modelos de más prestigio de la categoría
Por espacio, el Qashqai apenas aumenta su habitabilidad respecto al modelo anterior. Con una batalla que apenas crece (1,6 cm.), es un SUV que destaca por la facilidad de acceso (el piso está relativamente bajo, como si de un turismo convencional se tratase) y las puertas son grandes y ofrecen un generoso ángulo de apertura. Dentro, la postura de conducción es elevada, la butaca ofrece ajustes eléctricos (acabado "Tekna"), el volante tiene doble regulación y la visibilidad hacia todos los ángulos es suficiente. Las plazas traseras son holgadas para dos adultos de talla grande, no se pueden desplazar longitudinalmente como modelos de la competencia (pierde por lo tanto en modularidad interior) y los respaldos se abaten asimétricamente conformando una superficie plana de carga de 1.530 litros, reducida a 439 l. (30 l. más que antes) si hablamos del cofre del maletero.

qashqaipruebaapoyo_05dca0c5afe5509afe538499b.jpg

El Qashqai, que en su primera entrega se posicionó como un SUV económico respecto a modelos de similares características, es ahora en esta segunda generación un producto de mayor calidad y por lo tanto se resiente en su precio final. La mayor dotación en equipamientos tecnológicos lo hacen tener un PVP por encima de alternativas como Sportage, ix35, o irremediablemente Dacia Duster, el rey del segmento por precio. La gama Qashqai gasolina arranca en los 20.950 euros y en ciclo diésel en 22.550 €. Nuestra unidad de prueba, correspondiente al acabado Tekna con asientos en piel negra, tracción a las cuatro ruedas "ALL-MODE 4X4-I" y y motor diésel dCi 130 y caja manual de seis velocidades está valorada en 32.450 €.La mejora global del Qashqai y sus equipamientos avanzados incrementan su factura final respecto al modelo anterior
Al volante, el motor turbodiésel de 1.598 centímetros cúbicos y 130 cv de potencia ofrece un capacidad de aceleración notable en cualquier circunstancia. Recupera bien en un amplio margen del cuentarrevoluciones, empezando a decaer por encima de las 4.500 rpm, y mostrándose contundente en la respuesta partir de 1.750 rpm cuando los 320 Nm de par permiten ganar velocidad con mucha facilidad. La rumorosidad mecánica es baja, el Star&Stop tiene un funcionamiento muy suave, y la caja de cambios de seis velocidades recorridos precisos. En este apartado el colofón es el consumo que marca nuestro ordenador al concluir la prueba: 6,6 litros a los 100 kilómetros (oficial de 5 l/100 km).

qashqaipruebaapoyo_fad28696959585fa7294706b3.jpg

Estos números se han conseguido a partir de la mejora en el coeficiente de penetración aerodinámico (Cx de 0,32) y al aligeramiento total de la carrocería en 90 kg. gracias a una plataforma más ligera y compacta que se estrena con este Qashqai. Junto a la nueva estructura, el Qashqai también se beneficia de una nueva dirección asistida de gestión eléctrica (regulable su dureza bien con el modo "Normal" o el más dinámico "Sport"), unos amortiguadores de doble pistón (obteniéndose una calidad de rodadura que el modelo anterior no tenía) y el "Chassis Control" (de serie en todas las versiones) del que en las versiones manuales derivan dos sistemas como el "Control Activo del Habitáculo" (compensa los balanceos de la carrocería) y el "Control de Trazada Activo" (frena las ruedas interiores en plena curva evitando el subviraje).Dinámicamente, el Qashqai ofrece una calidad de rodadura y estabilidad de las que antes adolecía
¿LA NAVE ENTERPRISE?
Sobra decir que de 4x4 tiene poco, o muy poco, a pesar de la tracción total que monta. Por lo demás, todos son buenas noticias a nivel dinámico, más confort, más estabilidad, incluso más agilidad, y por si todo esto fuera poco, un salto en materia de seguridad activa con equipamientos que en el modelo anterior no se podían montar. Los más destacados integrados en lo que Nissan ha denominado "Escudo de Protección Inteligente" que aglutina una ristra de asistentes como el sistema de precolisón frontal mediante radar, el detector de fatiga, el identificador de señales de tráfico, la alerta de cambio de carril involuntario, el cambio automático de luces cortas a largas, sensores delanteros y traseros de movimiento… y por si todo este arsenal fuera poco nuestra unidad de prueba añade la "Cámara de Visión 360" que mediante cuatro cámaras proyecta visualmente en la pantalla interior todo el perímetro del Qashqai.

qashqaipruebaapoyo_e373fdd0db19f254b575f8b1b.jpg