Nissan Pulsar 1.6 DIG-T de 190 CV: A la espera del Nismo

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Raúl Toledano12 may 2015
El compacto familiar Pulsar recibe una versión gasolina de 190 CV y con un diseño con detalles deportivos en la carrocería y el habitáculo en un claro guiño al cliente más joven y pasional del segmento. A la espera de que llegue un Pulsar Nismo próximamente, este 1.6 DIG-T puede saciar su sed de prestaciones.
El Pulsar, el turismo compacto de cinco puertas de Nissan, vive a la sombra del crossover superstar de la marca, el Qashqai, cuya segunda generación poco a poco va recuperando el nivel de ventas esperado. En este contexto, el Pulsar (4,39 metros de longitud) se posiciona como una alternativa racional, destacando por su excelente capacidad interior y por una notable relación calidad/precio. Argumentos más que válidos, pero no suficientes para atraer clientes a los concesionarios. De ese cometido, de esa pizca de encanto y gracia que el Pulsar no tiene, se va a encargar esta versión de gasolina 1.6 DIG-T de 190 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades.

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Bajo el capó, un bloque de cuatro cilindrons y 1.6 litros de inyección directa y con turbocompresor. Éste sopla más fuerte para obtener la cifra de 190 CV de potencia (a 5.600 rpm) y sobre todo para conseguir una respuesta más inmediata, siendo su par motor de 240 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm. Este motor, presente en el pequeño crossover Juke, permite al Pulsar pasar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, alcanzar los 217 km/h de velocidad máxima, y todo ello, sin disparar el gasto de combustible, fijado en ciclo mixto homologado en 5,9 l/100 km (138 g/km de emisiones de CO2). Eso sí, a diferencia del Juke, que cuenta con versiones 4x2 y 4x4 para esta motorización, el Pulsar 1.6 DIG-T 190 CV es simpre tracción delantera.Acelera de 0 a 100 en 7,7 segundos y consume 5,9 l/100 km en ciclo mixto
Este nuevo Pulsar, ya disponbile en la red de concesinarios Nissan desde 22.400 euros promociones incluidas, mira de reojo a alternativas rivales con notables prestaciones, como los Seat León FR 1.8 de 180 CV o Ford Focus 1.5 Ecoboost de 182 CV, aunque todavía lejos de los estandartes deportivos del segmento, los VW Golf GTI, Alfa Giulietta Quadrifoglio Verde, Ford Focus ST Ecoboost, Renault Mégane RS o Seat León Cupra. Contra ellos, el futuro Nissan Pular Nismo, que deberá rebasar la frontera de los 200 CV de potencia. Todavía lejos de las versiones GTI de otros compactos
Basado en el acabado superior Tekna (de serie con climatizador, llave inteligente, sistema NissanConnect basado en una pantalla táctil de 5,8", navegador, bluetooth), el Nissan 1.6 DIG-T 190 se distingue de sus hermanos de gama por las llantas de aleación bitono de 18 pulgadas, los faros delanteros oscurecidos y el embellecedor cromado del escape, mientras que en el interior destacan los adornos de tipo carbono en el salpicadero y las puertas, los pedales de aluminio y, sobre todo, el tapizado de cuero negro para los asientos, el pomo del cambio y el volante con costuras contrastadas en color blanco.

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En la campo de la seguridad destaca el Control de Trazada Activo, que emula el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado para minimizar el subviraje, además de contar con una suspensión ligeramente más firme, o el Escudo de Protección Inteligente de Nissan, que combina el Detector de Movimiento en las maniobras de marcha atrás, la Alerta de Cambio de Carril Involuntario, el Asistente de Frenada de Emergencia y el Control del Ángulo Muerto.La suspensión es más firme