Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D y 2.4 MIVEC: Con más garra

Raúl de San Antonio02 oct 2007
El SUV compacto japonés recibe dos nuevas mecánicas: un nuevo motor turbodiésel 2.2 DI-D de 156 cv y un gasolina 2.4 MIVEC con 170 cv. Así se completa la gama para plantar cara a sus principales rivales.
Como ya adelantamos en Autocity a principios de verano, el nuevo Outlander no completaría su gama hasta el último trimestre del año, en el que nos encontramos. El SUV compacto japonés recibe dos nuevas mecánicas y completa su oferta de versiones disponibles para plantar cara a sus rivales pricipales, entre los que se encuentran el Citroën C-Crosser, el Chevrolet Captiva, el Nissan X-Trail, el Opel Antara, el Peugeot 4007, el Toyota RAV-4, el BMW X3, e incluso el nuevo Volkswagen Tiguan.

a fondo Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D y 2.4 MIVEC 1

De esta forma se completa la ofensiva de Mitsubishi, que traslada la producción del modelo que nos ocupa de Asia a Europa, completando sus tres pilares principales de ventas: Montero, L200 y Outlander.
Con la llegada de las nuevas motorizaciones del todocamino de los diamantes la marca pretende pasar de las 22.000 unidades vendidas del único motor, hasta ahora -2.0 DI-D de 140 cv de potencia-, hasta los 36.000 coches al año con los nuevos propulsores siendo Alemania y nuestro país los principales mercados de dichos objetivos.
Mitsubishi se diferencia del resto de alternativas por ofrecer deportividad y tracción 4x4. El sistema AWC permite, mediante un selector, elegir entre dos ruedas motrices (tracción delantera 2WD), tracción total (4WD) que divide el par motor entre el eje delantero y el trasero, y Lock que permite bloquear electrónicamente el diferencial trasero y el delantero.
A este sistema de tracción permanente se añade como equipamiento más básico -Invite- los elementos de seguridad activa y pasiva, además de los de confort entre los que están el climatizador, sensor de luces, retrovisores calefactables, ordenador de viaje y anclajes para las sillitas de los niños, entre otros.
El Intense suma llantas de aleación de 16, volante y pomo del cambio en cuero, control de crucero, antinieblas, barras portaequipajes y retrovisores abatibles eléctricamente.
La versión Intense Plus incluye además llantas de 18, tercera fila de asientos, cargador de 6 CDs y equipo de sonido con 9 altavoces, bluetooth, asistencia trasera al aparcamiento y sensor de lluvia.
La opción Kaiteki incorpora junto con todo lo anterior techo solar eléctrico, xenón y lavafaros, asientos de cuero calefactables -delanteros-, regulación eléctrica del asiento del conductor y acceso sin llave.
Y por último el acabado Kaiteki Plus completa todo el equipamiento con navegador y disco duro de 22 GB, servidor de música de 8 GB y cámara de visión trasera.
Los dos nuevos propulsores son el nuevo motor turbodiésel 2.2 DI-D de 156 cv, con caja de cambios de 6 velocidades, desarrolla 380 Nm de par motor y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, y alcanza los 200 km/h de velocidad máxima -7,3 litros de consumo en recorrido combinado a los 100 km-. Y el único gasolina disponible, un 2.4 MIVEC con 170 cv de potencia que ofrece 232 Nm de par, al que se le asocia una caja de cambios manual de 5 velocidades, con la que alcanza los 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad punta de 190 km/h, o una automática de 6 velocidades CVT.
Los precios de la nueva gama del Mitsubishi Outlander son:
2.0 DI-D de 140 cv Invite: 28.950 .
2.0 DI-D de 140 cv Intense: 30.600 .
2.0 DI-D de 140 cv Intense Plus: 32.700 .
2.0 DI-D de 140 cv Kaiteki: 36.100 .
2.2 DI-D de 156 cv Kaiteki Plus: 39.600 .
2.4 MIVEC de 170 cv 6S-CVT Kaiteki Plus: 37.100 .
La única opción disponible en todos ellos es la pintura metalizada, con un coste de 430 euros.