Mitsubishi L200: Restyling y hasta 178 cv

a fondo Mitsubishi L200 1
Enrique Marco25 mar 2010
Varios cambios de diseño, un espacio algo ampliado y una versión más potente son las principales novedades de este todoterreno que se pone a la venta con cuatro versiones diferentes y desde 18.900 €.
Resyling y hasta 178 cv
Mitsubishi presenta una evolución de su pick-up L200 cuya actual generación se lanzó en 2006. Varios cambios de diseño, un espacio algo ampliado y una versión más potente son las principales novedades de este todoterreno que se pone a la venta con cuatro versiones diferentes y desde 18.900 (descuentos incluidos) para pelear en el segmento en el que militan los Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Navara y Mazda BT-50 principalmente.
Si estéticamente cambia lo habitual en este tipo de lavados de cara (parrilla frontal, grupos ópticos, paragolpes...), en este caso el restyling se ve complementado con un incremento de superficie para la carga, pues la caja de las versiones doble cabina es ahora 18 cm más larga, hasta llegar a los 1.505 mm (la anchura de carga es de 1.470 mm y la altura de 460 mm). La distancia entre ejes sigue siendo de tres metros justos, y la longitud total de la carrocería es de 5,04 metros en el de cabina simple y de 5,18 metros en el de doble cabina.
Su sistema de tracción total es conectable y con reductora, y ofrece dos variantes: Easy Select y SS4-II. Ambas pueden bloquear el diferencial central y su principal diferencia es que la primera puede tener tres modos de uso de la tracción y la segunda llega a cuatro. Una ventaja de esos sistemas es que se puede cambiar de un modo a otro en marcha y hasta una velocidad de 100 km/h. La tracción integral se completa con la posibilidad de llevar los sistemas electrónicos de tracción y estabilidad.
La novedad mecánica afecta a la versión tope de gama asociada al nivel de acabados Motion. Es el mismo motor diesel 2.5 Di-D de cuatro cilindros del resto de versiones y ya conocido con sus 136 cv, pero gracias a la adopción de un turbo de geometría variable se llegan a desarrollar 178 cv. Son 42 cv más que no repercuten en el consumo, ya que en cualquiera de los casos el coche gasta 8,1 l/100 km de media. Pero las prestaciones sí se ven claramente recompensadas, ya que mientras el de turbo fijo y 136 cv alcanza 167 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos, esta nueva evolución consigue 179 km/h y 12,1 segundos respectivamente.
Por equipamientos, los M-PRO van más dirigidos al trabajo -de hecho es la única versión que admite el L200 con cabina simple- y sólo trae de serie los dos airbags frontales, el ABS y el aire acondicionado. El acabado Challenge añade ya las llantas de aleación de 16 pulgadas, el volante de cuero, los retrovisores plegables eléctricamente, los faros antiniebla o diversos cromados entre otras cosas. Y para completo el Motion, que como un moderno SUV incluye sensores de lluvia y luz, control de crucero, controles de tracción y estabilidad, climatizador, volante con mandos de la radio, llantas de aleación de 17 pulgadas y airbags laterales y de cortina entre otras cosas
Precios (a los que habrá que restar 2.500 de la actual promoción):
--L200 Di-D 136 cv cabina simple M-PRO: 21.400
--L200 Di-D 136 cv doble cabina M-PRO: 24.400
--L200 Di-D 136 cv doble cabina Challenge: 25.500
--L200 Di-D 178 cv doble cabina Motion: 28.300