Mini John Cooper Works 2015: Más potente, eficiente y caro

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Raúl Toledano08 may 2015
El mejor rendimiento del Mini John Cooper Works 2015, convertido con 231 CV en el Mini de serie más potente de la historia, tiene un efecto directo sobre su factura, de 31.750 euros con cambio manual, uno de los subcompactos deportivos más caros del mercado.
Basado en la última generación del Mini, más grande y mucho más tecnologíca, llega la versión más picante, dinámica y deportiva de la gama: el Mini John Cooper Works, que pasa de 218 a 231 CV de potencia máxima, récord absoluto en la historia del fabricante especalizado en vehículos pequeños. El motor responsable de las operaciones es un 2.0 litros de gasolina con un turbocompresor que genera mayor sobrealimentación en un margen más amplio de revoluciones (el par motor ahora es de 320 Nm entre 1.250 y 4.800 rpm); está conectado a las ruedas delanteras; y existe con dos tipos de caja de cambios, manual o automática de convertidor de par, ambas de seis velocidades.Un nuevo turbocompresor y un escape optimizado, claves para la ganancia de potencia
El Mini John Cooper Works 2015 tiene un precio de partida de 31.750 euros con cambio manual y de 33.700 euros con la transmisión automática. En ambos casos, la velocidad máxima es de 246 km/h; siendo el automático algo rápido de 0 a 100 km/h (6,1 segundos por 6,3 s del manual) y sorprendentemente mucho más eficiente y ahorrador (gasta 5,7 l/100 km por los 6,7 l/100 km).El JCW automático es más rápido y mucho más ahorrador
Con estos precios, por encima de los psicológicos 30.000 euros, el Mini JCW no lo tendrá fácil, sobre todo si echamos un rápido vistazo a la competencia generalista, donde todas las alternativas de su tamaño, potencia y configuración mecánica son claramente más económicas (Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi, VW Polo GTI o Citroën DS3 Racing). Sí que hay un rival que le supera en precio ostensiblemente: el Audi S1 (35.000 euros), con idéntica potencia, pero más rápido (5,8 s de 0-100) y veloz (250 km/h) gracias, entre otras cosas, a la tracción total a la que está asociado de serie, genuina entre los GTI de formato pequeño. Sólo el Audi S1, el único con tracción integral, es más caro que el JCW