MG ZT X-Power 385: La bestia británica

Diego Zotes17 dic 2001
Casi todo el mundo se ha sorprendido al ver la nueva gama MG, unos modelos que, derivados de elegantes y burgueses turismos, se han convertido en unos de los más deportivos y excitantes del mercado. Pero para mayor sorpresa, los responsables de desarrollo de MG no van a para aquí. Además del superdeportivo MG ZS 180 que ya os mostramos en estas páginas de Autocity, durante 2002 el fabricante británico presentará una versión muy potenciada del MG ZT, el X-Power 385.
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LA BESTIA BRITANICA

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Casi todo el mundo se ha sorprendido al ver la nueva gama MG, unos modelos que, derivados de elegantes y burgueses turismos, se han convertido en unos de los más deportivos y excitantes del mercado. Pero para mayor sorpresa, los responsables de desarrollo de MG no van a para aquí. Además del superdeportivo MG ZS 180 que ya os mostramos en estas páginas de Autocity, durante 2002 el fabricante británico presentará una versión muy potenciada del MG ZT, el X-Power 385.
La fecha de comercialización, sin concretar todavía, está prevista para los meses de verano del próximo año, y el precio a pagar por él rondará los 65.000 euros (algo menos de once millones de pesetas), un cantidad elevada pero justificada por los 385 cv, potencia que le permitirá enfrentarse sin complejos a modelos tan rápidos y prestigiosos como el Audi RS4 2.7 (380 cv), el BMW M5 (400 cv) o el Mercedes E 55 AMG (354 cv), todos ellos más caros que el MG ZT X-Power.

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Autocity, 17 de diciembre de 2001.
Detalles
DETALLES

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Deriva directamente de la versión de carreras que os enseñamos en la fotografía (MG ZT X-Power Extreme 500 cv) y dobla la potencia del modelo que ahora de puede encontrar en los concesionarios (MG ZT 190 cv). Tiene propulsión trasera, motor V8 sobre-alimentado de 4,6 litros de cilindrada y un aspecto que no deja indiferente.
Con una potencia de 385 cv a 7.000 rpm y un par motor de 522 Nm a 3.500 rpm, el X-Power baja de la barrera de los 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 280 km/h de velocidad máxima. La caja de cambios es manual de seis velocidades y los neumáticos unos ZR 18 (245/40 delante y 275/35 detrás). De su línea exterior cabe decir que todos los alerones y spoilers que monta cumplen una función clave para aumentar la estabilidad, aunque de paso también imprimen un marcado carácter deportivo.

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Unos meses antes de su comercialización, está previsto que aparezca una versión intermedia, entre ésta y la ya existente, que desarrollaría 260 cv.