Mercedes SL: El roadster superlativo

Diego Zotes07 ago 2001
El roadster superlativo del siglo XXI, que comenzará a venderse este otoño a un precio de 94.300 euros (15.690.000 pesetas) en la versión 500 SL, se verá acompañado en 2002 por nuevas motorizaciones de 6 y 12 cilindros.
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EL ROADSTER SUPERLATIVO

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Mercedes presenta la quinta generación del descapotable deportivo SL, cuyo origen se remonta a 1954. Aquel año la marca de la estrella sorprendió a todos con el precioso 300 SL "alas de gaviota", una de las obras más bellas en la historia del automóvil. Década tras década el SL se ha ido modernizando con la introducción de nuevas carrocerías y evolucionados motores, llegando a vender cerca de medio millón de unidades en todo el mundo.
El roadster superlativo del siglo XXI, que comenzará a venderse este otoño a un precio de 94.300 euros (15.690.000 pesetas) en la versión 500 SL, se verá acompañado en 2002 por nuevas motorizaciones de 6 y 12 cilindros. El 500 SL incorpora un conocido propulsor de 8 cilindros en V de 4.966 cc y 306 cv asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Como novedad técnica, Mercedes introduce en este modelo el primer sistema de frenado hidroeléctrico del mundo.

a fondo :: Mercedes SL 2

Enrique Marco, Autocity.
3 de agosto de 2001.
Detalles
DETALLES

a fondo :: Mercedes SL 3

El nuevo Mercedes SL es 3 centímetros más largo que su antecesor e igual de alto y ancho (4,53 metros de largo, 1,29 de alto y 1,81 de ancho). Su diseño recuerda claramente al prototipo SLR, adoptando el frontal de cuatro faros inclinados redondos que caracteriza a toda la familia Mercedes. No obstante, la modernidad se ha combinado con cierto clasicismo que homenajea a la historia del SL. Las dimensiones y el peso del SL (1.845 kilos a pesar del empleo de materiales ligeros como el aluminio o el magnesio) hacen de él uno de los biplazas más grandes del mercado, mientras que su tipo de capota dura, al estilo del SLK, permite convertir un cabrio en coupé en tan solo 16 segundos. La capacidad del maletero oscila entre los 317 litros, con la capota desplegada, y los 235 litros, cuando está recogida.
En la parte mecánica vemos que, como corresponde a un coche de su categoría, se han incorporado de serie todos los sistema electrónicos encaminados a lograr un alto grado de seguridad (controles de tracción, de estabilidad, de suspensión...) pero, además, se cuenta con el primer sistema de frenado hidroeléctrico del mundo. El Sensotronic Brake Control (SBC) permite enviar la presión de frenado necesaria a cada rueda, lo que mejora la frenada en curva. El motor no ha experimentado cambios respecto al modelo que sustituye, conservando su V8 de cinco litros de cilindrada, 306 cv de potencia y 460 Nm de par motor. Con el cambio de marchas automático de cinco velocidades el Mercedes SL 500 acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

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